众所周知,造车新势力作为一个烧钱的行业,但是烧光了84亿元,还造不出量产车来,听上去多少觉得有些魔幻,而拜腾汽车烧光84亿元后,不仅没把车造出来,当前还处于停工状态。
前段时间,被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车登上微博热搜。同时,一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了84亿?》的文章,再次把拜腾汽车送到了风口浪尖之上。
文章中透露,2018 年,拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元;
2020年1月,拜腾中国区工资断缴的2个月前,戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时,也一定会点一瓶店里最好的红酒。诸如此类奢侈的“烧钱”活动,文章中能列举出一个长长的清单。
当初“烧钱”的时候有多潇洒,现在缺钱延期停工的样子就有多狼狈。
日前,我们于网络渠道获悉,全新12月31日晚6点,拜腾发布了《中国区停工停产延期通知书》内部邮件,从邮件中可以看出,中国区(不含香港)全体员工,停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间,中国区内地员工待岗,不予安排工作。
邮件中表示:“非常遗憾的通知大家,在经历了6个月停工停产后,中国区(不含香港)所有公司(下统称“公司”)目前仍不具备复工复产的条件,经研究决定,自2021年1月1日起,将延长停工停产期6个月,至2021年6月30日止。”
而停产停工延期的主要原因仍然是没有融到钱。
此外,在去年6月份时,拜腾汽车就已下发邮件表示,自7月1日暂停中国区内地业务运营,全员待岗,停工停产时间为半年。
而今,停产待岗之后,拜腾汽车又发布了顺延停工通知,与上次停工衔接。只是如果后期融资进展一直不顺利的话,拜腾汽车或将面临破产的命运。
统计数据显示,拜腾汽车自2017年成立以来共进行了4轮融资,总金额约84亿元。时至今日,其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付。
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