2026年1月28日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）正式发布，将于2027年1月1日起实施。这是受到业界广泛关注的、针对汽车门把手出具的强制性法规。新国标的核心要求是：每个车门必须配备可机械开启的车外门把手和内把手，碰撞或动力电池热事件后须可不借助工具机械开启。
据工信部此前在征求意见文件中披露，市场上存在极端场景下，部分车门把手暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等突出问题。新规的出台，为近十年来快速普及的隐藏式门把手画下了安全红线。
有数据显示，在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。这些车型中，相当一部分在设计时未充分考虑断电后的机械冗余，外部无独立机械释放装置，仅靠电子弹出开门。
围绕这一标准，当前新能源车市场的门把手安全水平大致分为三个梯队。不同品牌基于自身技术路线和产品节奏，给出了差异化的响应方案。
第一梯队：满足新国标要求
在这一梯队中，小米新一代SU7是表态较为明确的车型之一。据小米汽车官方披露，新一代SU7全系标配三重冗余供电设计——大电池+DCDC转换器、小电池、备份电源三路物理独立，任何一路失效都不影响其他两路工作。每个车门均配备车外机械释放装置，即使所有电源全部失效，外部救援人员仍可通过物理方式拉动机械拉手打开车门。车内四门均配备应急机械拉手，无需解锁即可开门。
据IT之家报道，小米在供电冗余方面采用了较为完整的方案：门锁具备大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源三路物理独立供电，可支持四门解锁。碰撞发生后，门锁自动切换至机械解锁模式，外部救援人员用力外拉即可开门。小米官方表示，新一代SU7的门把手安全设计满足新国标要求，且标准版、Pro版、Max版均全系标配，不区分高低配。
理想新L9同样受到行业关注。据人民网2026年5月报道，理想新L9是同期发布车型中，车内外均配备机械门把手、四门搭载独立DCU不断电冗余设计的车型。据证券市场周刊2026年6月报道，理想新L9在车门安全维度上与小米新SU7同属满足新国标要求的第一梯队。
第二梯队：过渡期达标
蔚来是这一梯队的代表。据IT之家报道，2026年4月18日蔚来就ES9采用隐藏式门把手一事发文回应，称全系在售车型均合规。蔚来方面表示，从第一代ES8起即采用机械与电子两套系统并行的设计，ES9在此基础上升级为双低压电池冗余供电、双路通讯。不过蔚来同时指出，新国标限制主要针对2027年1月1日后新申报车型，现款在售车型不受约束。
小鹏方面处于转型过程中。小鹏MONA M03产品开发总监对经济观察报表示，从隐藏式门把手切换到非隐藏式大概需要12个月。小鹏GX则搭载了航空级六重全域安全冗余系统，车门解锁具备四重冗余设计。
第三梯队：存在差距
某国际品牌是这一梯队中受关注度较高的代表。据证券市场周刊报道，该品牌部分车型仍采用按压弹出式全隐藏门把手，外部无独立机械释放装置。2025年9月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对数万辆相关车型启动缺陷调查。据报道，该品牌设计团队正在推进重新设计，但截至2026年6月尚无具体产品落地。
据经济观察报不完全统计，国内在售约600款车系中，使用隐藏式门把手的近160款。工信部此前披露的信息显示，隐藏式门把手在断电、碰撞等场景下存在开门失效的风险，这也是新国标重点规范的核心问题。
消费者如何判断
对于正在选车的消费者来说，门把手安全可以作为一项具体的筛选维度。核心问题是：你的车在断电后，能否通过机械方式打开车门？
答案取决于三个要素：是否有车外机械释放装置、是否有车内应急机械拉手、是否有独立的备份电源。满足这三个条件的车型，在断电场景下仍可实现开门逃生和外部救援。
新国标即将为所有新车划定这条底线。但底线之上，各品牌的安全冗余设计仍有差距。
