自然吸气车型终极版 保时捷911 GT3 RS全球首发

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自然吸气终极版保时捷911 GT3 RS终于来了，新车作为保时捷自吸发动机的最强性能版本，将在全新911 GT3的基础之上进一步优化空气动力学设计，并同时小幅提升发动机马力，在电动化的当下，别说大排量自吸，连小排量涡轮都要被淘汰了，不过保时捷还是给各位留了个念想。

新车的车头会使用相当夸张的空气洞穴套件。前机舱盖上用两个镂空的通风开口，此来提升前轴的下压力，以便得到更好的操控性。同时，新车前包围两侧还配有垂直布局的扰流板，这一系列全新的空气动力学设计将更好的为新车提供强大的下压力。

新车侧面恐怕是这一代GT3S改动最大的一次，可以看到前轮轮眉上设置了尺寸巨大的轮毂通风口。这样的设计以前只能在职专职赛车上看见。另外车门前方位置上也是有一个镂空的导流板。这一系列套件目的是为了减轻轮毂内的气流压力。减少升力，让车轮紧紧的贴在地面上。后翼子板上同样设有风口，大概率是为发动机降温而来。

新车在车顶上还加入了涡流发生装置，也是为了更好的将流经车身的空气更加贴合的滑过车身。新车还在车门下方标有非常醒目的“GT3 RS”这也是该车型的“传统”配置，更好的表明了车辆的身份。

新车的车尾造型更为夸张，已经盖上设置了高度和车顶等高的后扰流板。这样的扰流板以前只能在勒芒赛车上见到，在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度。尾灯倒是911熟悉的贯穿式尾灯组。

官方表示在车辆达到198km/h的时候，可产生409公斤的下压力，在283km/h的时速下可产生860公斤的下压力。相比普通版的911 GT3，在相同时速下仅有144公斤的下压力，而新车的重量仅有1450公斤。

动力部分，新车还是配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，但经过对凸轮轴等发动机细节上的调整，将最大功率提升至525马力，最高转速依旧为9000rpm。传动系统方面，新车将匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动，不过变速箱的尾牙齿比进行了增大，获得更好的加速能力，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。