一二线之争？XT5对标GLC

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尽管都定位豪华品牌，但是在国人心中，奔驰宝马的定位还是要比凯迪拉克、沃尔沃等品牌略高一点，从车型的定价以及最后终端的优惠也能看得出来，那么二线豪华品牌就真的不如一线吗。今天我们就拿凯迪拉克XT5和奔驰GLC做一对比，看看是不是真是如此。

两车的外观确实都没有缺点。GLC作为GLK的继承者，其表现可以说是成功的。它一改GLK那种硬朗的造型，变得更加圆润，其实这样的转变和奔驰追求的优雅有着很大的关系，很明显消费者也认可GLC这样的造型。

至于凯迪拉克同样没毛病，看起来XT5依旧是凯迪拉克见棱见角的设计风格，但是在不少细节上的优化让它看上去精致了不少。外观没有绝对的好坏，只有你喜欢和不喜欢，至少笔者对这台车的造型都是看好的。

两车的内饰也各有各的风格，GLC的内饰是一贯的奔驰味道，圆形的出风口，门板上的座椅调节以及标志性的怀挡。虽然不够新潮，但是奔驰在豪华感的营造上确实有一手。

凯迪拉克的内饰大面积使用了翻毛皮的材质，包括顶棚。座椅也是浓浓的美式味道，柔软宽大，乘坐感受相当舒服。和奔驰走不一路的豪华路线，这大概就是美国人眼中的豪华了。

动力上，两车都搭载了2.0T的四缸发动机以及自家的9AT变速箱，在实际驾驶体验中，由于凯迪拉克XT5 28E车型搭载了轻混动技术，所以在起步和加速时阶段XT5都要比GLC有着更快的响应，同时起步阶段的油耗XT5 28E也有不小的优势。

GLC上这台9AT一挡的齿比为5.5，而XT5上这台变速箱的齿比为4.69，这也就意味着理论上相比之下GLC的起步表现会更轻盈，但是XT5 28E由于有了电池组的帮助可以顺势纯电驱动，它的起步感受同样灵敏。

其实不管是XT5还是GLC都表现出了它们作为豪华品牌应有的水准。XT5在细分市场内率先搭载了轻混动系统，一方面降低了油耗，另一方面则全面提升了行驶质感而奔驰GLC，则是从里到外都很“奔驰”，在各个方面也是一流的表现，所以抛去品牌不谈，两者的产品力绝对是一个档次。