驱动中国2020年2月17日消息 2019年，蔚来汽车经历了极大考验，股价一度跌至每股1.19美元，同时蔚来汽车投在经营上也遇到了资金困难，进行了几轮裁员，资人普遍对蔚来持悲观态度。一直到2019年年底发布第三季度财报后，由于财务业绩好于市场预期，蔚来汽车股价才开始反弹。
高瓴资本一直是蔚来汽车主要投资方，2015年，高瓴资本在蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来汽车。2018年9月12日，蔚来汽车在纳斯达克成功上市，彼时高瓴资本持股比例为7.5%，是蔚来汽车第三大股东。高瓴曾资本在2019年第二季度时曾增持蔚来汽车股份至4193.8286万股，但在第三季度，高瓴资本就减持蔚来汽车股份至1336.8900万股，减持幅度达68.12%。据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份，这意味着高瓴资本已经彻底清仓蔚来汽车。
2020年1月，蔚来汽车交付量为1598台，同比下滑11.5%。虽遭高瓴资本清仓，但蔚来汽车最近融资也有了一定的进展。2020年2月6日，蔚来汽车完成累计约1亿美元的可转债融资，投资方为两家与其无关联关系的亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。2月14日，蔚来汽车再次宣布获得1亿美元融资。
此前，蔚来汽车创始人李斌曾表示2020年蔚来汽车的首要任务是实现毛利转正。但是在新冠肺炎的影响下，该目标是否能完成成为巨大疑问。
