真省油还是毁车？解析发动机自动启停系统对油耗的影响

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驱动中国2019年7月2日消息 前些年，大家买车时关注的重点是车辆配备了几个安全气囊、是否配备天窗等购车因素，但科技的更新换代总是来得那么突然，近两年的发动机自动启停系统，一下子从豪华车的专属配置，变成许多新车的标配。那么到底发动机自动启停系统有没有必要存在呢？对车辆的油耗是否有实质性的影响呢？

在弄清楚这些问题之前，我们需要知道什么是自动启停？

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。自动启停的核心在于自动控制发动机熄火和启动状态，是通过降低发动机怠速空转的时间来达到省油的目的。一般来说，正常的启动大概是需要进行4次同步喷射，喷油量是正常怠速时，每气缸行程喷射量的20~40倍，而点火时的喷油量可以用来怠速40秒。

自动启停真的能省油吗？答案是肯定的！

根据自动启停功能的使用说明中，超过一秒钟的怠速就能节省燃油。在拥堵路段中，汽车自动启停功能最高可以节约15%左右的燃油。举个例子，按照一年（6000公里）来计算，可以省大约768元，如果道路更加拥挤的情况下或许能省更多。

那么自动启停对发动机有没有影响，答案是有！

发动机启动的时候的确会产生较大的磨损和消耗，但有一个前提，就是冷启动。而热启动的时候，停车超过0.7秒就会产生节油效果，而且排量越大的车，效果越明显。但80%以上就是来自于冷启动，而正常的怠速运行磨损，基本上只有20%左右。另外，自动启停功能往往是我们在外面行驶、走走停停等红绿灯的时候才会起作用。

启停系统该怎样使用?

自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行。自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，或者切换档位，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。

宝马在2012年的1系上首度装备了自动启停，同年的5系高配版也配备了自动启停，后来宝马则全系标配此技术。笔者认为，一个新的技术既然能够得到广泛应用，必然说明了其利大于弊，在道路畅通的时候打开起到省油的目的，在异常拥堵的路段关闭，起到保护电瓶的作用，汽车配置没有好坏十分，关键看车主如何使用，在聪明的车主手里自动启停是省油神器，而在死脑筋的车主手中，自动启停就是无价值的存在。

针对日常驾驶中可能会遇到情况，笔者也给出了个人的建议和注意事项：

1、空调制冷时请关闭自动启停

一般情况下，带有发动机启停技术的车辆在发动机熄灭时，空调压缩机就会自动停止工作，只送风不制冷，这会让车内的温度越来越高。 特备是在夏季的时候，长时间停车会让车内的温度上升很快，发动机还会经常启动，所以发动机启动次数会变得很多，非常不划算。

2、遇到严重堵车，腾挪移动时要关闭

自动启停时来源于国外汽车厂商，相对于欧洲和亚洲其他国家，国内的堵车问题严重性是特别大的，如果面对国内的严重堵车情况，短时间的走走停停，发动机就会反复的启停，这也势必会对发动机造成损伤。

3、经过涉水路段前必须关闭

这个道理相信大家都容易理解，车辆进入涉水路段都是匀速行驶，而尤其在深水区一旦踩了刹车，发送机意外启动了停止系统，负压就有可能导致水从排气管倒流入发动机，这后果是非常严重。

综上所述，自动启停在节油方面还是有一定作用的，对发动机的损坏也是轻微的，但笔者上面提到的注意事项建议车友们都要看清楚，灵活根据自己车辆的实际情况去判断，所以对于一款配置的使用是否能达到宣传和预期的效果，不能只看厂商的解释，就发动机启停这项配置来说，大多数的车型使用体验很不令人满意，而有些车型甚至完全背离这项功能的设计本意，只能说是厂商的调校设计和使用情景还是有很大的差距，这对于消费者来说，的确需要擦亮眼睛！