除了溜背并无惊喜！大众途昂X注定只是个“配角”

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驱动中国2019年5月29日消息 上汽大众途昂X于4月上海车展正式亮相，作为途昂的衍生车型，可看做是途昂的五座Coupe版本，最大的变化在于外观风格更运动。近日，上汽大众途昂X正式上市，售价为31.69-48.89万，新车推出6款车型。

作为大众品牌的在中国市场的旗舰SUV车型，途昂在上市初期有着不错的表现，甚至还出现了加价提车的情况，但随着市场的变化和产品了解的加深，途昂的风光不再，销量也出现大幅下滑，甚至在终端也给出5万元左右的优惠。

或许看到销量被汉兰达反超，大众选择在中国推出途昂的衍生车型-途昂X，以进一步丰富产品线，覆盖更多市场。但在笔者看来，途昂X从外观方面相比途昂最大的不同就是采用了溜背的造型，下格栅采用的贯穿式设计也是大同小异，且动力总成部分也基本相同，谈什么运动轿跑SUV？

大众Atlas

途昂的原型车Atlas在美国起售价大约为3.08万美元，低于丰田汉兰达的售价，且美版Atlas匹配更平顺，使用更可靠的8速自动变速箱，而途昂进入国内市场则缩水为7速双离合变速箱。作为衍生车型，途昂X在上市之初就不断强调“轿跑SUV”的属性，但这种仅仅只是在途昂中规中矩的基础上，做了稍稍调整的做法就能被称为轿跑SUV?

虽然途昂X在正式亮相后获得了不少媒体和业内人士的赞美，但笔者认为这也无法让途昂X成为走量的车型。相比途昂，途昂X在空间和实用性上都处于下风，这也就影响到了它的整体竞争力。再从外观上来讲，途昂X为了降低成本的套娃设计，也让众多消费者所无法接受。

再谈到途昂X所在的售价区间，近50万的价格完全可以买动力更强劲、比它更运动，并且造型更优美的车型，若是对空间要求并不过分的用户，像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等这类豪华中型SUV也是可考虑的，而在品牌价值和产品力上，这类品牌车型也都不逊色于途昂X。

途昂X车身尺寸长、宽、高为4,905*1,989*1,719毫米，轴距为2,980毫米，采用2+3的5座布局形式。动力方面提供两种功率的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为186Ps、220Ps和299Ps，峰值扭矩分别为320Nm、350Nm以及500Nm，传动系统依然为7速双离合变速器。

途昂X作为一个中大型的SUV，单一个2.0T就区分了高低功率版本，从功率上相比，先期上市的吉利星越在功率和扭矩方面都要高于2.0T的途昂X，且吉利星越车身重量更轻，反观途昂X整车质量高达2吨，在这样的动力配备下谈什么运动与操控？

这些年，大众并没有拿出最好的产品和最先进的技术来回馈中国市场，从18万多起售的迈腾，再到新速腾近13万-20万元的售价区间，我们已经看到大众品牌的定价早已不“大众”，价格也远高于相应级别的车型，我们不仅要问大众凭什么用廉价产品来支撑自己的高价格？

从历年销量来看，大众品牌是中国汽车市场的销量冠军，但在中高端市场，大众的认可度并不高，且很多大众旗下中高级车型上市后并未获得大家的青睐，即便是大幅的降价手段也未能有所改观。而对于舍弃实用性，靠噱头贴近市场的途昂X，其存在的价值或许最多算是个“配角”！