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C5这辆车给我们添了一道法式甜点

来源: 互联网 2017-06-09 13:12 访问量:

紫郁的普罗旺斯、静淌的塞纳河、心意满满的法式甜点...无一不在诉说着一个又一个缔造在法国的浪漫故事。造车也是如此,集浪漫和个性于一身是法国人赋予汽车的独特见解,很会展现独树一帜的特别感,也很会创造出一些颇为用心的小细节。

我们试驾的这款雪铁龙第三代C5正是这样,传承家族风格的同时,全新设计的外观和内饰也变得愈加时尚、愈加讨人喜爱。如果说自家大哥C6是一道情调浓浓的主菜,那这款在多处与C6有着异曲同工之妙的第三代C5,就更像是享用主菜过后又添上的一道甜点,有新意且有心意。

全LED大灯与中网相连接,造型不复杂但内部结构很显精致,位于上边缘一条平直的日间行车灯勾勒出不俗的灵动感。

轮胎规格为225/55R17,品牌是主打舒适和静音的米其林浩悦系列,体现出了第三代C5偏舒适的定位取向。轮毂也是时下流行的双色设计,造型也能营造出前冲的感觉,还是能感受到一些运动感的。

内饰造型回归了大众审美,科技感十足,配置也更丰富了。贯穿式出风口、悬浮式的中控屏幕、上下分层立体式的中控台设计,都体现出了浓郁的时尚气息。

三辐平底方面盘挺粗壮的,握感很实在。另外,在手握的真皮部分是内外两侧分开包裹的,我猜测这种灵感应该取自法国的高档箱包设计,也是为了营造档次感。

中控屏幕的边缘很薄,挺讨喜的。多媒体界面的风格也很出彩,连字体都让人觉得现代气息很浓,其实不能小看这个细节,在很多车型上车机系统都会有很山寨的感觉,如果这点做不好的话屏幕再大也很难提升档次感。另外,支持手机互联以及内置高德导航也是不小的亮点。

驾驶座带按摩功能,主要按摩的部分在腰部,可以在一定程度上缓解驾驶员身体上的疲劳,挺贴心的。

发动机参数并不算低,不过油门的调校风格是明显偏向沉稳的。踩下油门时不会觉得爆发力很强,输出力道来的比较缓和,不过在中段加速还是能感受到不少后劲儿的,动力储备倒是不用担心。

C5还带有运动、冰雪以及手动三种模式以供不同情况的切换。

变速箱最明显的感受就是升档非常积极,从起步达到巡航速度的过程中,变速箱会在最短的时间内升到6挡,即使我突然深踩油门,变速箱也会在降挡加速动作结束后马上就升挡,这对油耗的表现一定会有积极影响。

升挡时的平顺性很好,很难察觉到换挡顿挫,配合沉稳的动力输出,驾驶感受还挺惬意的。不过当你地板油加速时,换挡冲击就很明显了,感受不如正常驾驶时那么从容,可以看出第三代C5偏向沉稳舒适的定位还是相当清晰的。

底盘调校一直是雪铁龙最有料的部分,结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。它的悬架具有软硬自动调节功能,后悬还设计了特殊的倾斜结构,能更好的过滤颠簸。实际体验也确实如此,通过颠簸时C5的后悬不会有跳动,过后多余的震动也没有,和地面的接触始终都是很柔和的感受,舒适性绝对算得上强项。

转向手感是偏沉的类型,尤其在高速巡航的时候感受非常明显。指向性还不错,不过算不上敏感,倒是和C5给人那种稳扎稳打的从容范儿很搭。

由于本次试驾限速较多,车队始终都是保持100公里以内的时速巡航,所以还不能判断100公里以上的时速下它NVH表现到底怎么样。不过100公里时速内的感受还是挺充分的,除去急加速时的发动机噪音,正常行驶时对于路噪和风噪的控制都比较稳定,随着速度的加快也不会让你想要调大音响的声音,也不会觉得有干扰到车内人说话。

编辑总结:

其实C5特点还是非常鲜明的,科技感强、配置丰富、驾驶风格舒适沉稳,这些亮点结合大多数购车用户的需求来说确实挺有竞争力的。另外,我们能看得出它身上有很多C6的影子,但是在定位上肯定会略低于C6,再结合现款C5的定价来分析,未来它在性价比方面应当也是挺值得期待的。新车预计将于6月中下旬上市,所以如果你对这道颇为用心且特点鲜明的法式甜点感兴趣,那就持续关注哦!

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