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现在的车越造越智能，屏幕越来越大，算力越来越强，消费者看得见的地方堆料越来越狠。可看不见的蒸发器涂层却越做越薄，连最基本的防腐标准都快要守不住了。所以价格战过后，对于消费者而言，到底是喜，还是忧呢？
燃油车的百年历史，不会戛然而止，它会像蒸汽火车、胶片相机、功能机一样，完成历史使命后，从大众生活中隐退，进入爱好者的车库中。它不会彻底死亡，只是不再属于主流时代。
6月17日，比亚迪全尺寸闪充旗舰SUV——大唐EV在西安永宁门正式上市。大唐EV专为当代社会中兼具事业格局、家庭担当与科技热忱的时代中坚人群而来，集全尺寸SUV最长纯电续航（950公里）、行业唯一闪充、敢于兜底的城市领航安全等于一身，囊括29项全球第一，实力...
今年5月国内二手燃油车平均交易价格同比大跌18.7%，3年车龄燃油车平均残值率跌至38.2%。曾经被奉为“保值神车”的本田雅阁、丰田凯美瑞等车型三年残值率已接近腰斩，传统燃油车的保值神话正走向终结。
当前国内中高端硬派SUV市场竞争日趋激烈，传统燃油硬派车型固守越野性能，新势力车型多侧重城市智能体验，而享界G9以华为智能生态、800V高压纯电架构和超大空间为核心卖点，打通豪华、智能、硬派三大维度，有望打破现有市场格局。
AIVA的发布，是赛力斯从华为时代走向后华为时代的重要标志。这条路赛力斯必须走，但能走多远，仍取决于几个核心问题能否得到解答。
多省市高速闪充区外站的集中投运，意味着比亚迪正式搭建起以“闪充高速站+区外站”为组合的闪充高速补能体系，进一步补齐全国高速干线充电基础设施资源短板，进一步完善了全场景、全覆盖的全国闪充生态网络。
凭借强劲的市场增长势能，比亚迪在欧洲市场交出亮眼成绩单。2026年1至4月，比亚迪欧洲市场累计销量突破12万辆，同比增幅接近100%，实现翻倍式高速增长。回望2021年，比亚迪欧洲市场全年销量仅千余辆，而历经五年全球化深耕，品牌仅用今年前四个月，便创下12万...
赛力斯做AIVA，本质上是在给自己找第二增长引擎，是问界之外的另一张船票。方向没错，赛力斯必须这么做。但一个品牌的初印象一旦被争议定型，重建信任的成本将远超发布会的那点流量红利。赛豆目前拿出的产品方案，还不足以证明自己能在这个红海市场里站稳脚跟...
近日，多家韩国主流媒体报道了中国汽车品牌在韩国进口车市场的最新表现。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）发布的4月进口新车注册数据，中国品牌当月在韩国市场注册量首次超越日系品牌，以技术赢得韩国消费者青睐，跻身韩国进口车国别销量前三。
智能驾驶是汽车行业发展的必然趋势，它的最终目标是在零交通事故的基本条件下，让出行更加舒适、便捷。但在通往这个目标的道路上，还有很多技术和管理的难题需要解决。 只有监管部门、车企和消费者三方共同努力，才能让智能驾驶真正成为我们出行的帮手，能真...
蔚来ES9喊出“请忘记MPV”，但问界M9领世加长版把后排做成旋转对坐、配磁吸茶台之后，最像MPV的反而成了M9。两车预售价都比正式价降了——ES9降3万、M9降2万，定价上已经贴身肉搏。于和伟一句“我是爱华为的”冲上热搜，蔚来朋友圈站的是创投圈大佬。一个靠华...
