TrendForce 集邦咨询今日发布的调查报告显示，2025 年第三季度全球新能源车（NEV）新车销售量达 539 万辆，同比增长 31%。其中纯电动车（BEV）与插电混合式电动车（PHEV）表现分化，BEV 以 371 万辆的销量实现 48% 的同比增长，PHEV 销量 167 万辆，同比增幅仅 4%。

比亚迪蝉联第三季度 BEV 销量冠军，季度销量达 58.25 万辆，尽管环比微降 4.0%，但同比仍增长 31.4%。截至第三季度，比亚迪 2025 年纯电累计销量已达 160.59 万辆，较特斯拉的 121.79 万辆领先近 38.8 万辆。

特斯拉以 49.71 万辆的季度销量位居第二，环比增长 29%，增长动能来自美国市场补贴期限刺激及中国市场季度增长，其 7.4% 的同比增速显著低于比亚迪。上汽通用五菱以 6.1% 的市占率排名第三，但与排名第四的吉利（市占率 6%）差距极小，面临被超越的压力。

吉利与零跑成为本季度增长亮点，市占率分别达 6%、4.1%，连续两个季度销量超越小鹏。大众则排名退至第七，其中国市场的衰退幅度抵消了欧美市场的增长；现代排名第九，销量呈现环比衰退但同比增长的态势；宝马（不含 MINI）纯电车销量持续减少，对全年成长目标构成挑战。

PHEV 赛道中，比亚迪虽仍居第一，但受中国市场饱和与竞争加剧影响，季度销量虽有环比增长却出现同比衰退。AITO（问界）、奇瑞和吉利排名上升至第二至第四名，其中奇瑞增长最为迅猛，第三季度市占率提升至 6.6%。

理想汽车遭遇明显下滑，尽管第二季度仍为 PHEV 销量亚军，但受增程式电动车（REEV）同质化竞争影响，市占被快速瓜分，第三季度销量同时出现环比与同比衰退。乘联会数据显示，理想 7-9 月增程车交付量同比降幅均超 36%，三季度总交付 93211 辆，同比下滑 39%。

欧系品牌表现分化，梅赛德斯 - 奔驰与宝马的 PHEV 销量环比均出现衰退，但在美国及部分欧洲国家的同比表现有所改善。

受益于第三季度的积极表现及车厂第四季度的冲刺计划，TrendForce 预估 2025 年全球新能源车销量将达 2043 万辆，同比增长约 25%。Counterpoint Research 预测，比亚迪有望以 15.7% 的全球纯电市场份额登顶 2025 年销冠。

对于 2026 年，报告指出，受各地区补贴政策差异调整影响，全球电动化进程分化将加剧，美国补贴结束预计导致当地市场衰退。但全球转型大趋势未改，预估 2026 年全球新能源车销量将增至 2280 万辆，同比增长 12%。