每年的315晚会是消费者的出头之日，也是各大品牌最难过的一天。前几天我们根据最近一年消费者的反馈整理了问题最多的三家车企，分别是特斯拉、马自达、丰田。除了这三家以外，还有不少车企在过去一年也爆出了设计缺陷或者质量问题，本文我们就来继续梳理，看看还有哪些车企会榜上有名。
在预测今年315的名单前，我们不妨回顾一下历年315上曝光的汽车问题，2011年曝光锦湖轮胎原料掺假事件；2013年大众DSG变速箱安全隐患 ；2013年江淮被曝新车钢板生锈；2015年路虎揽胜极光被曝变速箱故障 ；2015年4S店被曝光了东风日产、上海大众、奔驰4S店小病大修牟暴利；2018年进口大众途锐被曝发动机进水；2020年宝骏560被曝变速箱故障。随着汽车在国内的普及，汽车及其相关产业登上315的频率越来越多。过去一年消费者可是没少抱怨汽车的质量问题，那么今年会有汽车品牌被315晚会点名吗。
长安
车辆生锈可是个老生常谈的问题，2013年江淮汽车就因为新车钢板生锈被315点名，最近长安车主同样遇到了此类问题。在车质网可以看到，从2012年上市的初代逸动，到最近的逸动Plus车型，或多或少都存在着车身生锈的困扰。有多位车主表示车身生锈已经是长安逸动的“老毛病”。
一位广东湛江的逸动PLUS车主表示，提车6个月时，发现车顶裂开生锈，并且车底边缘出现锈斑。山东青岛的逸动XT车主称，自己的车辆左后轮附近车身生锈最为严重，右后轮也出现了锈蚀的痕迹，此外，四个车门和后备箱门等车身其他地方也开始出现了不同程度的锈斑。并且，还有车主因为车身锈蚀的问题，在当地4S店修复过，但是修复后的效果并不好，依旧出现了生锈现象。
此外，还有车主表示，自己新换的四个门子，引擎盖，后备箱再次出现生锈且不到两个月，最近洗车对车辆新换的六个部件再次检查发现新的锈迹出现，其中排水孔，以及部件边缘最严重，从排水孔往里面看能看见里面已经锈蚀！
车辆的金属覆盖件生锈并不奇怪，十年以上的老车或多或少都会有一些锈迹，但是一款发售几年的车就有明显的生锈情况，这可就得重视了，到底是车漆太薄还是工艺有瑕疵或者是其他原因，恐怕还得长安拿出个说法。
五菱
去年，因为宝骏560的DCT双离合变速箱故障问题，上汽通用五菱被央视315点名。上汽通用五菱发布声明称，“央视报道的为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T中的部分车辆，并将不惜代价为用户负责到底”。不过从最近相关汽车论坛的反馈来看，上汽通用五菱的不惜代价似乎没啥变化。
一些车主在论坛上表示，五菱的召回好像并没有什么用，“召回之前跟召回之后还是一个样子，该失速还失速，该故障码跳出来还跳出来，故障灯全部亮。”还有车主表示，“召回方案无效，维修只是强行消除故障灯”。
或许是忌惮315晚会，今年2月9日，上汽通用五菱又对这同一批次的宝骏560车辆，因同样的问题再次发布召回公告。公告表示将召回去年已经召回的19680台宝骏560，对其变速箱故障进行修复。
明明去年都不惜一切代价解决了，怎么今年还在召回。对此，就有车主表示召回了也没啥用，根本没有找到解决办法，上汽通用五菱的此次召回，就是为了央视315，避免再次被点名。到底五菱的召回是应付315晚会还是解决问题，我们也将持续关注后续车主的验证。
奔驰
尽管汽车是奔驰发明的，但是奔驰的毛病可真不少。2015年的315晚会就曝光了奔驰4S店小病大修牟暴利，另外最近几年关于奔驰超高的零整比，内饰异味等等问题也频频登上热搜，在央视315召开前夕，奔驰召回260万辆汽车又引发网友热议。
3月12日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司对外宣布，将从4月12日起召回超260万辆汽车。本此召回的原因是车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降。可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。奔驰将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患。
按理说汽车厂家发现问题，及时召回车辆修复隐患没啥问题，但如此大规模的召回实属罕见，从奔驰近四年在国内的销量来看，超260万辆车，意味着近四年新购的奔驰车，可能都需要参与召回活动。
另外，奔驰选择召回的时间点也非常耐人寻味。OTA这种召回方式车主并非需要将车辆进厂维修，仅靠远程在线升级即可。既然如此，又何必进行大规模召回。对此我们只能说奔驰此次的召回很是时候，毕竟国内315消费者投诉晚会正在临近。
今晚315晚会如期举行，不管我们盘点过的，还是那些我们没说到的车企应该都如坐针毡，笔者其实想说一句与其在今天难过，为何不点功夫做好产品，一味糊弄敷衍消费者，最终只会搬起石头砸自己的脚。
