专车平台处境尴尬，交通整治中再获高额罚单

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自上海交通大整治三个月以来，共查处非法客运车辆2700余辆，并对滴滴等四家专车平台再各开十万罚单。

5月26日、31日、6月6日，执法部门分别对虹桥枢纽、浦东机场开展大规模整治，单日非法客运查处量均超20辆。大整治以来，在两大机场查处非法客运案件多达285，同比上升196%。

在“互联网+”的大环境下，近年来专车软件发展迅速，把移动互联网和传统的交通出行相结合，为用户提供便捷的出行方式，增加了车辆的使用率。虽然从理论上讲，专车平台发展源于市场需求，能充分利用闲置车辆资源，提高出行效率，然而，在现实中的情况，却令人担忧。

各大专车平台通过送券、返现进行促销，吸引了大量的用户。但是不少人发现，“专车”越来越难约，甚至出现“有钱也约不到车”的情况。盲目追求用户订单之后，导致平台的车辆无法承受如此多的出行任务。虽然不少平台也在积极扩大专车与司机数量，但是不少新司机对路况不熟，经常出现“接不到人”，“找不到路”的情况。互联网专车的运行模式，让大量“车等人”、“二次违停”和“龟速前进”等情况集中出现，大大降低了出行效率，改变了路网通行环境。

此外，网络平台对注册驾驶员及车辆审核不到位，存在安全隐患。为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务，虽然可以缓解平台资源不足的情况，却为用户埋下安全隐患。

目前，已累计对滴滴、优步、易到和神州4户召车信息服务商开出5张罚单，对其各处以10万元行政罚款，逾期未处理案件的平台均已接受行政处罚。然而，罚款既不是目的也不是终结，未来专车平台该如何发展与转变，如何更好地站在互联网的“风口”上提供更好地服务，我们需要继续关注。