驱动中国2019年6月17日消息 作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在近百年的发展中，创造了不少领先世界的研发成果。而在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在，现款的第四代帕杰罗自诞生至今，历时已有13年之久了，众多消费者对其都有过于老旧的吐槽之声。
6月6日，2020款帕杰罗宣布正式上市，2020款帕杰罗进一步针对中国消费者需求进行了升级更新，强化“山猫”形象，外观、内饰增设山猫主题全新配置，价格方面，在34.98-39.98万的官方指导价同时，还附带了高达2-3万的官方降价，具有超高性价比。无论是越野爱好者、车迷或者是山猫的老用户，新车没有让关注它的人失望。
相比于帕杰罗，“山猫”这个名字似乎是车主和车迷们更为愿意使用的名字。一种来自阿根廷潘帕斯草原的猫科野生动物，身形矫健、步伐灵活，于山水之间往来纵横，如履平地，十分契合帕杰罗车系的定位和性能。
作为年款车型，2020款进口帕杰罗在外形方面变化不大，主要是增加了以“PAJERO”的溯源“潘帕斯山猫”的山猫徽章、车身拉花，出现在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处，此外，笔者觉得作为一代硬派越野SUV的代表，帕杰罗的外形设计已经深入人心，成为一个标识性的设计，增加了更多的山猫元素之后，整体的辨识度更高，同时也能彰显出一代越野神车的设计底蕴。
自动充电
内饰方面，全新仿山猫斑纹木质条纹点缀散发出浓厚的野性味道。座椅方面，不光面料颜色更新，而且靠背采用刺绣工艺缝制山猫专属图案，做工精湛，并辅以打孔透气设计，极大的提升了内饰的档次感。
在安全方面，新款帕杰罗提供了二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、安全设计的油箱、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统以及RISE(抗冲撞安全强化)车身。由此可见，新款帕杰罗在安全方面可是下足了功夫，做到为用户提供最大限度的安全保护。
得益于帕杰罗235mm的最小离地间隙，以及搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），面对交叉轴、炮弹坑等复杂路况都能轻松应对。其内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，采用前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，涉水深度为700mm，36.6°最大接近、25°最大离去角和通过角22.5度，也是它称霸业界的实力。
而在动力方面，新款帕杰罗搭载一台3.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为174马力，峰值扭矩达到255N·m，匹配5速手自一体变速箱，并支持两种换挡控制系统，来适应不同用户直接的驾驶方式，在场地越野时，只要给油动力源源不断。2020款帕杰罗强大的四驱能力及动力表现，给笔者留下了深刻的印象！
驾驶过程中，INVECS-II使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。
对于指导价34.98-39.98万元的进口2020款帕杰罗真的贵吗？笔者想说如此价格相对国产普拉多，进口普拉多、兰德酷路泽和日产途乐来说，其实真不算贵，毕竟即使2.7L的进口普拉多5MT手动挡车型还起价43.90万元，自动挡更是配备的4AT变速器，兰德酷路泽也是配备的5AT，而指导价52.99-71.49万元的进口大切诺基，国内优惠后起价也不足40万元，同样的3.0L发动机却是匹配的8AT变速器。
作为业界标杆车型，帕杰罗的存在，对于汽车界或者用户来说，都是一大幸事。因为在这个价位区间，你很难找到第二台这么纯粹的高性价比越野车，因为从它身上，能让我们看到汽车发展走过的光辉历程，能品味到其背后那些回味无穷的动人故事。
继承了三菱最尖端的造车技术，这种基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。无论是“山猫”帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的SUV矩阵，散发出的三菱品牌百年专业造车精神，以及“专业创造愉悦”的品牌理念，成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。
