高人一筹 活出不凡 试驾三菱2019款帕杰罗

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驱动中国 “山猫”帕杰罗的名号在国内可以说和丰田普拉多是不相伯仲的，帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，深受越野爱好者的喜爱。作为年度改款车型，2019款帕杰罗的变化并不是很大，仅仅是在外观和配置上做了些许的改动，此次我们试驾的车型为2019款帕杰罗自动尊贵版，也就是顶配车型。

帕杰罗的外形已经可以列为“经典”了，所以，厂商对它的改动也是很谨慎的。一方面要给大家带来新鲜感，另一方面，也要避免破坏原有美感。基于此，2019款帕杰罗只是更换了一个全镀铬的中网，如果是深色车身的话会非常显眼。

从2018款车型开始，在华贩售的全系车型都在发动机舱盖前沿上加入了“PAJERO”金字LOGO，提高了车型的辨识度。

2019款帕杰罗前格栅换装了全新银色装饰板，搭配两侧黑色进气口，看上去更显硬朗。方形的前大灯与前格栅完美的融合在一起，内部光源依旧是氙气远光灯，近光灯为普通卤素照明。功能上高度调节、大灯清洗以及日间行车灯一应俱全。

车身尺寸依旧保持现款车型的整体数据，长、宽、高分别为：4900*1875*1900mm，轴距为2780mm。车侧拉花与老款不同，更为简洁干练，凸显帕杰罗成熟、稳重的姿态。

尾灯装饰罩也为2019款车型加入的全新配置，后备胎罩点缀金属银色装饰条，相比现款车型更加精致，轮廓也更清晰。

2019款帕杰罗的内饰设计没变化，主要是科技配置有提升，毕竟车型太老了，科技配置的更迭有比较快，这次改款，也是将这部分配置提升到目前的主流水平。

配置主要集中在液晶屏部分，更换了全新的影音互联系统，并配备腾讯车联ALL IN CAR功能，这个软件也是为了迎合帕杰罗经常远行的特点，比如结伴出行，共享位置等功能。另外，车内还增加了无线充电功能。

发动机依然搭载3.0升V6 SOHO 发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，对于要拖动这台2.2吨的庞然大物来说，动力性不是很强,但其最大的特点就是对燃油的适应性和持续工作的耐久度。

从越野车的角度来说，3.0升的排量是不算大的，在跑一些复杂路况或者高原时会比较吃力。不过，日常驾驶感觉还好，一般的城市和山区道路还是能应付自如的。

帕杰罗虽然是一款采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，但其实开起来就是非承载式SUV的感觉。但作为越野车，它和我们熟悉的普拉多又不是一个风格，相比来说，帕杰罗各方面的操作都更重、更硬一些。开着它，有一种自己也是“硬汉”的感觉。

帕杰罗的转向比较重，指向性符合硬派越野车的感觉，适合在复杂路况上行驶。坐姿也很高，视野非常好。如果在拥堵的时候拥有这样的视野，抬头看看远方，也不失为一种放松的方式。

从操控性来说，帕杰罗在这类车型中还是不错的，弯道中比较稳。舒适性不算好，对小幅震动的过滤比较差，比如减速带或者井盖，硬派SUV的风格都是碾压式的通过，但帕杰罗要慢一些，避震的头段很硬，弹跳感会比较大，并且会有类似避震触底(当然肯定远没触底)的声音，这是帕杰罗相对于竞争对手不足的地方。

总结：由于近年来SUV市场的井喷似的爆发，曾经的三菱帕杰罗和丰田巡洋舰称霸国内SUV市场的局面已经一去不复返，帕杰罗系列由于种种原因渐渐的淡出了我们的视线。不过随着V77、V97以及帕杰罗 MINI的引入，三菱帕杰罗是否可以重新占领SUV市场呢?我们只能耐心等待了。