现代汽车全球净利润大增 却在中国裁员关闭工厂

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驱动中国 2019年4月25日消息   近年来，韩系车在中国日子不好过，由于韩国政府执意部署萨德导弹等众所周知的原因，仅2017年现代汽车在中国市场就下滑了27.8%。

2019年4月24，韩国现代公布了第一季度财报称其公司利润为7.2亿美元同比大增24%，远超其去年同期的5.8亿美元。虽然在全球市场表现亮眼，但是现代汽车在中国的销量同比锐减近20%，达到了近10年以来的最低。由于在中国市场产品缺乏吸引力，加之中国汽车市场在连续增长30年后从2018年开始减速，现代汽车在中国市场的处境越发的尴尬。

同日，现代汽车对外宣布将关闭中国1号工厂。中国1号工厂，是现代汽车在中国最早建立的工厂，随着这个工厂的关闭，约有2000名工人将面安置或裁员。

相比中国市场的大败，得益于重心向SUV转移的策略，现代汽车在美国市场微增2%。在韩国本土现代汽车销量大涨9%，或许民族主义情绪能成为现代汽车的救命稻草。

其实韩系车的衰退不能归罪于萨德，萨德导弹事件只是压死骆驼的最后一根稻草，更深层次的原因是韩系车并没有在中国市场找对自己的定位，不肯为中国市场改变自己。在品牌影响力方面比不上德系，日系，美系车，而在比拼配置和性价比方面又输给国产车，定位尴尬的韩系车只能在夹缝中求生存。如果不能因地制宜，及时调整在华策略，几年之后中国市场很有可能成为韩国车企眼中食之无味弃之可惜的鸡肋。