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滴滴将被潮流抛弃了吗?“共享汽车”半路杀出强势抢滩!

来源: 驱动中国 文: 2017-02-24 17:20 访问量:

驱动中国2017年2月24日消息  互联网改变了出行方式,孕育出了滴滴、Uber等移动出行的工具,现如今还有摩拜、ofo、等共享单车的出现,但这并不算终点,你听说过“共享汽车”吗?虽然很多城市还没有普及到,但共享汽车已经成为北上广深等大中城市的街头风景。

和共享单车类似,共享汽车也意味着开车人对车辆只有使用权,没有所有权,但共享单车的经济性一定是很多人没有想到的,15元可以开走奔驰smart你信吗?共享汽车让这一愿景成为了可能。

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用户下载了共享汽车方面的APP后,用手机号进行注册,定位功能可以帮助用户找到附近可使用的汽车,使用完后,用户将车还到指定的网点或者任意正规停车场都可以。

先从大家比较向往的奔驰smart说起,北京“短途TOGO”会收取1500元的押金,起步价为15元,时长费为0.28元/分钟(7点到21点)和0.02元/分钟(21点到次日7点),里程费为1.88元/公里,还车如果没有在指定网点的话会收附加费,粗略计算,如果开车行驶16公里,用时76分钟,那么车费总计才51元。

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除了传统汽油车,平台还会提供有电动汽车,比如奇瑞EQ、比亚迪E5等,车型不一样,收费标准也不同,如果使用的是首汽“Gofun出行”,租用的是奇瑞EQ新能源车,假设开车行驶10公里,用时1小时,那么车费将仅有16元。

显然“共享汽车”的价格要低于当地出租车价格,这一片蓝海恐怕又会让很多企业趋之若鹜。但想想一直以来摩拜、ofo等遇到的窘境,要么被用户改装后私用,要么是直接推回家成为专属物品,要么就是各种拆卸虐待,完败给国民素质的共享单车虽然市场空前巨大,但实际推行却是步履蹒跚,和国人素质正面交锋,难道共享汽车不会遇到类似问题吗?

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显然高成本投入的共享单车门槛会更高,它要求使用者持身份证和驾驶证通过认证注册,驾驶证扣分不能扣满,并且对违章和责任主体已经有明确规定,如果发生违章现象,运营商会收取押金,违章费用将由用户独自承担,而对于交通事故,要区分是驾驶员责任还是汽车本身的瑕疵导致。

对于车辆出现的事故受损,由于运营商一般为车辆上的全险,所以可以走保险赔付路径。对于消费者的权益,平台也同样注重维护,车辆会实时监控保证油电充足,或者提供油卡,在其他方面共享汽车也做了相关规定,显然共享汽车的推出要比共享单车谨慎许多。

但笔者又有另一方面的思考,“共享汽车”虽然经济实惠,但会不会造成新的交通拥堵,对于环境保护有益无害,或许“共享汽车”的出现会让很多人放弃买车的想法,如果在规模发展后能够取代私家车也算是好事一桩,只是“共享汽车”现在尚处于起步阶段,面临牌照、路权和停车等多方面的严峻考验,“共享汽车”能否扛得住还很难说!

刘骋骋