快的打车国际化加速 香港市场一年增50倍

本版撰文 信息时报记者 潘敬文

“去年10月刚进香港时，只有不到200名司机在用，现在看过去一年的发展速度远远超过我们之前的预期，这为我们接下来拓展其他国际市场积累了丰富经验。”10月16日，接受信息时报记者专访的快的打车首席战略官李祖闽表示，快的打车将加快国际化步伐，香港地区只是开始，台湾地区和东南亚将是下一站。

香港市场一年增长50倍

香港是中西方文化荟萃的亚洲国际都会，在快的打车进入香港市场之前，已经有不少打车软件厂商在香港发展。目前，除了快的打车，包括EasyTaxi、Uber、 Hailo在内的国际各大打车应用都已在香港展开厮杀。香港成为国际打车软件必争之地。

李祖闽告诉记者，目前快的打车在香港已经超过了很多“洋软件”，使用快的打车的香港出租司机已经有接近万名，日订单超过两万单，一年时间增长了50多倍。根据初步估算，目前在香港当地使用快的打车的人已经超过了EasyTaxi等国外打车应用。

“快的打车在香港获得成功，第一个原因是成功的本土化策略。”李祖闽透露，很多洋打车软件只使用洋高管，并不了解香港本地市场，但快的打车进入香港之初就确定了本土化策略。“国内出租车司机有固定的吃饭点，但香港没有，需要不停换地方推广。”本土化的团队很快发现，除了机场很多出租车，香港中港客运码头也是出租车司机扎堆的地方，此外很多出租车司机扎堆的茶餐厅也会去做推广。依靠对香港市场熟悉的团队，快的打车很快就成功在香港打开了市场格局。“香港使用快的打车的出租车司机比平时多赚至少20%。”李祖闽说。

快的打车模式走向国际

据了解，一号专车是快的打车的第一个成熟的盈利模式，而其他盈利模式已经初步确定。有了明确的盈利模式，快的打车下一步要做得就是全面国际化扩张。

李祖闽向记者表示，如果一个商务乘客希望打车从中环去机场，愿意多付钱要一辆服务更好、更豪华的汽车，那他就可以选择一号专车。“此前类似的服务在香港根本不存在。但现在通过我们的一号专车服务却能成功做到。”

“很多人都会愿意上午去迪斯尼，下午去尖沙咀血拼购物，全城有专车接送。”李祖闽认为，目前每天有数十万旅客过关进入香港，仅需一小部分游客使用价格更高的一号专车服务，就足以带来庞大的收入。

而在东南亚等大量华人出游的国家，市场空间则更大。“比如在菲律宾，很多出租车司机打劫的新闻，到当地旅游如果能多花一点钱，用一号专车可以获得更好的车型和服务，当然谁都愿意。”

雇当地团队拓展东南亚市场

“对于快的而言，任何国际化扩张都是蓝海，我们希望未来快的能成为全球最大的移动出行平台。”李祖闽认为，内地打车软件市场的竞争是白热化的激烈竞争，国际化市场则要简单得多。

李祖闽透露，目前快的打车已经将向包括澳门地区、台湾地区、泰国、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚派出调研团队。对于可能带来的挑战，比如本地化的问题。李祖闽表示，汲取香港市场成功经验，使用本地团队来拓展。“在最初人才储备的时候，我们就考虑到了这一点，这些人需要非常接地气，可以做到在当地无障碍地沟通，并且需要具备很强的执行力。在我们进入一个新市场之前，我们都会有一个调研团队，会花很长时间摸清楚当地司机和乘客的行为和习惯，确保在进入前做好充分的准备。”

“我们的软件已经能实现，你在手机中输入一条街道的中文名称，但当地司机看见的则是当地语言的地址名称。”李祖闽向记者表示，由于使用快的打车软件不涉及现金交易，因此用户仅需对当地司机说“哈罗”和“拜拜”，降低了乘客和司机的交流门槛。李祖闽认为，即使是中国内地游客，就足以带动当地司机使用快的软件。