兰博基尼之行：参观兰博基尼汽车博物馆（11）

■ 上世纪七十年代的金融危机打垮了费鲁西欧

传奇车型——Countach LP 400(1974-1978)

虽然在1971年的日内瓦车展上，兰博基尼推出了又一款革命性的新车型——LP400（量产后取名为Countach）。当时，仅30岁出头的马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)通过Countach也把那个年代呆板的汽车设计带入了新境界。向上方垂直开启的两扇车门日后成为兰博基尼经典的“剪刀门”。

Countach是一款真正的革命性超跑，它的出现令无数车迷为之心动。低矮车身、平坦的前挡风玻璃，搭载5.0L的V12缸……当年，这让兰博基尼拿着满满的一手订单从日内瓦车展凯旋而归。

不过，在1972年，意大利工人骚乱让公司受到了很大影响，社会斗争、罢工，像兰博基尼这样小批量制造的汽车，已没有太多利润。创始人费鲁西欧也选择隐退，最终以60万美金的价格卖了51%的股份，他自此也算是正式放弃了兰博基尼跑车品牌的经营权。

与此同时，在费鲁西欧于1972年也把自己的拖拉机公司卖给了意大利的“SAME”公司，至今在圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)更多能找到的是“SAME”品牌的拖拉机，而不是兰博基尼。

而在1973年，新东家接手兰博基尼之后，正要打算投产Countach的时候，阿以战争让世界油价飙升，随着汽油过剩时代的结束，超跑也很快失去了市场。

1974年，费鲁西欧将自己另外的49%股份全部出售，至此，费鲁西欧彻底与公司断绝了关系，58岁费鲁西欧从此安享晚年。