2026年1月28日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合批准发布，将于2027年1月1日起正式实施。据工信部此前在征求意见文件中披露，市场上车门把手暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等突出问题。新规的出台，为近十年来快速普及的隐藏式门把手画下了安全红线。
新国标核心要求与过渡期安排
新国标从六个维度为门把手安全划定强制性底线。六大核心要求包括：每个车门（不含背门）必须配备机械释放车门外把手和内把手；操作空间不小于60mm×25mm×20mm；碰撞或动力电池热事件后非碰撞侧车门可不借助工具机械开启；外把手承受不小于500N力不脱落；内把手直观可见无遮挡；电动把手需具备防夹功能。
在实施节奏上，新国标设置了分阶段过渡期：2027年1月1日起，新申请型式批准的车型须全面符合要求；2029年1月1日前，已获批在产的存量车型须完成合规整改。
行业达标现状
从公开信息看，多家车企已启动或完成门把手安全方案升级。
据小米汽车官网披露，新一代SU7全系标配三重安全冗余门把手设计，符合2027年新国标。该设计包含车外机械拉手、三路独立供电备份电源、车内四门应急机械拉手。标准版、Pro版、Max版均全系标配，不分高低配。据IT之家报道，小米在供电冗余方面采用了较为完整的方案：门锁具备大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源三路物理独立供电，可支持四门解锁。碰撞发生后，门锁自动切换至机械解锁模式，外部救援人员用力外拉即可开门。
据理想汽车官网披露，理想新L9于车内外均提供机械门把手并每个车门独立DCU配不断电冗余设计的车型，已符合新国标要求。
蔚来方面，据腾讯新闻报道，2026年4月18日蔚来就ES9采用隐藏式门把手一事发文，称全系在售车型均合规。蔚来方面表示，从第一代ES8起即采用机械与电子两套系统并行的设计，ES9在此基础上升级为双低压电池冗余供电、双路通讯。
安全数据背后的行业警示
隐藏式门把手的安全隐患已有数据支撑。据国际金融报引用数据，2024年中国新能源汽车事故中，因断电导致车门无法开启的案例占比达12.7%。据中保研碰撞测试数据，纯电车隐藏式门把手在侧面碰撞后车门能正常开启的概率约67%，而传统门把手的概率为98%。据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据，2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。据中国汽车技术研究中心测试，在碰撞断电场景下，传统机械把手开启成功率达100%，而部分电动隐藏式把手失效概率高达37%。
新国标划出了底线，但底线之上各品牌走了多远，差距依然显著。
