2026年2月9日，比亚迪在新能源核心技术领域再传重磅进展。据财联社援引公司投资者关系部消息，比亚迪正全面推进固态电池多技术路线研发，其中硫化物固态电池已被确立为核心方向，并在循环寿命、快充性能等关键指标上取得实质性突破，预计将于2027年实现小批量生产，并率先在高端车型如仰望系列开展示范装车。
这一时间表与比亚迪此前披露的产业化路径高度一致。早在2025年2月第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军就曾明确表示，通过规模化生产优化，全固态三元电池有望在成本上与液态三元电池趋近，实现“固液同价”。按规划，2027年启动示范应用后，2030年起将逐步扩大装车规模，最终实现大规模商业化落地。
值得注意的是，比亚迪并未将全部筹码押注于固态电池。在资源安全与成本控制双重驱动下，公司同步加速钠离子电池布局。目前，其第三代钠电技术平台已进入深度开发阶段，并成功研制出循环寿命突破10,000次的高性能钠电产品。该技术特别适用于储能、A0级电动车及寒冷地区市场，具备低温性能优、原材料成本低（较锂电低30%以上）、供应链自主等优势。比亚迪强调，钠电池的量产节奏将“根据市场需求和客户反馈灵活调整”，展现出务实而敏捷的战略定力。
行业分析指出，比亚迪此举标志着其正构建“高-中-低”全覆盖的下一代电池矩阵。硫化物固态电池瞄准高端长续航市场，解决安全与能量密度痛点；磷酸铁锂刀片电池稳守主流阵地；而钠电池则作为战略备份与成本利器，应对锂资源波动风险。这种“技术冗余+场景适配”的组合拳，不仅强化了自身供应链韧性，也为全球电动化转型提供了多元解决方案。
随着2027年临近，固态电池从实验室走向道路的临门一脚即将完成。若比亚迪如期实现小批量装车，中国有望在全球新能源汽车核心技术竞赛中率先迈出从“电池制造大国”迈向“电池创新强国”关键一步。
