9月16日，在别克ELECTRA E5至境L7车型首秀活动结束后，上汽通用汽车副总经理薛海涛直面行业痛点，尖锐指出："当手机品牌强势涌入造车赛道，整个行业的营销话语体系正在发生异化——'唯一''特别''最'这类绝对化表述成为标配。"。

薛海涛坦言，这种充满极致修辞的营销话术虽能迅速捕获流量密码，却在无形中消解着消费者的信任根基。"我们注意到，某些竞品将产品参数包装成'行业首创'，把基础功能渲染为'独家专利'，甚至将尚未落地的技术承诺当作卖点。"在他看来，这种饮鸩止渴式的营销狂欢，本质上是对行业可持续发展的伤害。这位深耕汽车行业多年的资深管理者强调，真正的竞争力应回归产品本质，"与其比拼谁的声音更大，不如静下心来打磨产品的耐久性、安全性和用户体验"。

随着科技巨头跨界进军汽车制造业，传统汽车行业正经历前所未有的营销范式变革。数据显示，2023年新能源车企营销费用同比激增47%，其中超六成投向线上社交平台。在算法推荐的助推下，标榜"全球首个""同级唯一"的短视频广告充斥网络，形成令人眼花缭乱的信息茧房。某第三方监测机构发现，头部新势力品牌的官方传播中，带有绝对化用语的内容占比高达38%，较三年前增长近三倍。

值得关注的是，监管部门已对此亮起红灯。中国广告协会日前发布的《新能源汽车广告合规指引》明确划定红线：严禁使用"国家级""最佳""第一"等绝对化用语；禁止虚构或夸大车辆性能参数；不得利用科研单位名义进行不实背书。该文件特别警示，部分企业通过模糊概念打擦边球的行为，已涉嫌违反《广告法》《反不正当竞争法》。

业内人士指出，这场营销军备竞赛背后折射出行业焦虑。面对价格战持续升级、技术迭代加速的市场环境，新兴车企急于通过差异化叙事建立认知度，而传统车企则面临转型阵痛。清华大学汽车产业研究中心首席研究员张明认为："当'语不惊人死不休'成为行业常态，最终受损的是整个产业链的公信力。"他建议建立行业自律公约，设立营销真实性审查机制。