待岗、降薪、裁员，二手车电商为何步履维艰？

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[钉科技述评] 近日，二手车电商们又一次站上风口浪尖。

首先是优信，据澎湃新闻报道，3月1日，优信给部分员工发通知称，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。停工待岗期间，将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工基本生活，待公司经营状况转好，再安排复岗事宜。

此前还有类似通知。据了解，2月29日，优信内部消息称，优信集团宣布：因受疫情影响对部分员工降薪，涉及一般员工与高管，最少减幅是在20％，而最高的减幅将近40％，该规定暂实行至2020年 5 月 31 日。

疫情下，二手车电商们迎来了集体“寒冬”，优信并非首个选择缩节开支的二手车电商。

据了解，瓜子二手车母公司车好多集团于2月28日宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

大搜车则是被爆裁员。CEO姚军红此前承认，公司在进行业务聚焦，调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务，但涉及员工整体比例只有13%左右，并提供了“N+1”的赔偿。

车置宝也在日前被爆出“人去楼空”的消息。车置宝CEO黄乐向否认了这一消息，不过，其承认因疫情影响公司目前无法开业，做了部分的阶段性薪资调整，同时存在裁员的情况。

钉科技认为，二手车电商成为此次疫情影响下的“重灾区”，或与两点原因有关：

一是，业务模式高度依赖线下。

优信、瓜子、车置宝、大搜车这些平台虽冠以电商之称，但从近两年都在极力推广“全国购”等业务来看，业务大都以线下实体店作为前置仓进行销售，实际上高度依赖线下车商。 

受疫情影响，不少商户无法正常营业。根据中国汽车流通协会数据，截至2月24日，全国二手车交易市场复工率为41.04%，未开工市场占比58.96%。同时，用户也无法出门进行选购车辆。

以上对优信们的业务发展难买造成影响。

二是，企业自身资金压力巨大。

虽然近两年二手车电商行业大火，楼梯间、地铁、视频网站随处可见其投放的广告，但是光鲜的背后，是极大的费用开销。

以优信为例，根据其发布的2019年第三季度财报，截至2019年三季度末的前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元。

作为行业中首家上市企业，优信的状况如此，其他企业的状况或也可见一斑。二手车平台现金流一旦出现问题，难免会面临巨大压力，缩减开支是改善企业发展近况的权宜之计。

当然，行业不振、企业自身近况不佳的背景下，各大平台除了缩减开支外，也在探寻新的业务模式。

目前来看，“云卖车”成为了共同选择。瓜子、优信、大搜车纷纷推出了相关的“无接触购车”方案。

据了解，优信快速升级了二手车在线购车流程，提供VR全景看车、视频看车等多种在线看车方式，消费者远程线上看车就能了解详细信息。另外还有在线咨询、合同签署、下定支付等环节，对交付车辆进行多种方式的全面消毒，以及用“0接触购车”的方式保障客户安全。

瓜子二手车也上线了“无接触购车”全流程服务，消费者可以通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地的全面消毒清洁，实现全程“无接触购车”。

大搜车把重心放在了新车销售上。为了加强在三四线城市的布局，春节期间大搜车与众多车商沟通，推出9节主题为“停工不停学，搜大教你在家卖车”的线上直播课，欲帮助经销商更好地直播卖车。

但是，钉科技认为，以上方法未必能成为二手车电商的有效新出路。即便是“云卖车”，平台方仍需解决车源分散、跨区域运输难度大等问题，解决这些问题的前提是大量资金的投入。

因此，对于二手车电商平台来说，想要实现更好的发展，更需要在这段时间将全国物流网络充分建立起来，在疫情消散后真正意义上解决问题。（钉科技原创，转载务必注明“来源：钉科技”）