驱动中国2020年3月3日消息 看到标题别觉得意外，日内瓦车展其实没有回顾，因为疫情的影响，这届日内瓦车展停办了。但是作为上半年全球最重要的车展，这届车展其实有不少重磅新车值得一看，接下来我们就聊聊那些错过的新车。
在聊车之前先来看看日内瓦车展为啥取消了。世界卫生组织总干事谭德塞上月末在日内瓦宣布，将新冠肺炎疫情全球风险级别由此前的“高”上调至“非常高”。之所以将风险级别调整，是因为疫情在全球范围内多个国家都出现了激增的情况。日内瓦所在的国家瑞士刚好是个欧洲的十字路口，北边是德国，西边是法国，南边则是全欧洲疫情最严重的意大利，疫情爆发的可能性极大，所以瑞士政府在28日正式宣布禁止1000多人以上人数参加集会，日内瓦车展随之取消。那么车展取消后，又有那些值得关注的新车与大众失之交臂了呢？接下来我们选择其中比较重要的车型，让你看看那些本应该在你购车名单里的新车都长什么样。
最强保时捷 911 Turbo/Turbo S
全新一代911发布后，何时才能迎来这一代911的最强版本就成了车迷最关心的问题。根据此前保时捷发布的消息， 911 Turbo/Turbo S本该在日内瓦车展期间正式首发。
根据目前泄漏的照片，911 Turbo S与量产版基本一致，新车作为高性能版本，必然会安装更为夸张的空气动力学套件，除了换装造型更加激进的前包围，911 Turbo还会换装LED灯带，并增加额外的中央散热器。
全新911 Turbo/Turbo S的车侧线条不会有什么变化，但是Turbo版每分钟燃烧的空气可是要比普通版911多的多，因而新车的后翼子板想外突出，上面还会增加后侧的进气口。
911的车尾是最能体现各个版本差异的地方，911 Turbo/Turbo S标配双边共四出的排气，还可以选择更夸张的双边共双出的大尺寸运动排气，这个排气筒的直径大到无论你的手有多大，都可以握拳放进去。同时新车的中冷器不仅从991.2 Turbo S时代的两侧搬到了中间，而且还改变了中冷器的散热管路。从992 Carrera车型的两边排出改为从中间排出，更加直接粗暴利用车尾的低压区“吸”走散热气流。当然后扰流板也是Turbo车型独有的三级可变尾翼，因为只有Turbo这样的动力猛兽才需要这样极致的空气动力组件。
911的动力和它的外观一样多年不变，但是一直再升级。全新911 Turbo依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，但是保时捷又对这款发动机进行升级，包括更换大的涡轮增，结果就是最入门的 Turb都会拥有600马力，至于Turbo S，或许650马力？
帕加尼Huayra Imola
看完911，我们再来看看车展上比911还快的硬货，帕加尼Huayra Imola。这款车我只能说就是看看，Huayra Imola单车售价约为500万欧元（约合人民币3800万元），哪怕你就是有500万欧元，很可能也买不到，因为该车限量5台。
帕加尼Huayra Imola基于Huayra打造，但是作为Huayra的旗舰车型，它不仅传承了四出排气管布置、椭圆形后进气格栅和独特的F1一级方程式发动机盖，还加入了更多赛道设计的空气动力学套件，比如车顶安装的进气口、固定后尾翼和尾唇等。为了轻量化考虑，Huayra Imola大量使用了铝，钛和铬钼钢等合金，并通过新型喷漆技术为整车涂料减轻了5千克，最终整车重量仅为1246千克。
动力方面，新车继续搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率上升至838马力，峰值扭矩达到1100牛·米，相比Huayra BC车型高出36马力和50牛·米。传动系统匹配7速手自一体变速箱。
帕加尼Huayra Imola以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，帕加尼称Imola已在10000英里的赛道上进行了精度调校，这是有史以来应用于帕加尼跑车最严格的赛道检测。 此外Huayra Imola仍然具备合法的公路行驶性，定制化制动系统与轮胎设定将使其易于驾驶。
高尔夫GTI
上面两台都是基本买不起系类的，但是下面的这台高尔夫GTI就完全符合大众的消费水平了。高尔夫GTI有多重要？这款车可以说是小钢炮的鼻祖，它开创了一种新的细分车型。这一次本该在日内瓦车展发布的高尔夫GTI在第八代高尔夫的基础上保留了GTI车型的经典元素，在部分细节上做了调整，使得其前脸看上去更加凶悍。蜂窝格栅和贯穿式LED灯带很有特色，灯腔内部和中央饰条均采用熏黑处理，并由一条LED灯带连接左右车灯。下格栅内其实了隐藏LED灯组，这个设计很有新意，点亮效果也非常有个性。
车身侧面如果只看后半部分，妥妥的高尔夫，但是前半部分与同样会在日内瓦车展发布的奥迪A3很相似，引擎盖突出，腰线贯穿车身，前低后高看上去动感十足。
新车的尾部不如车头看起来那么凶悍，甚至和普通版的高尔夫相比都看不出有多少改变。最大的变化也就是双边共两出的排气以及大众LOGO正下方“GTI”三个字母。
高尔夫GTI的内饰倒是比较耐看，三辐的运动方向盘细节非常丰富，银色饰条内还用红色加以点缀。车内取消了大量的物理按键，空调出风口更改为家族通用的贯穿式设计。10英寸全液晶仪表+悬浮式中控的设计，增强了内饰的科技感。
作为一台小钢炮，动力绝对不能差，高尔夫GTI使用大众祖传的2.0T EA888发动机，最大功率245马力，，匹配6速手动或7速双离合变速箱。同时新车可选装DCC自适应底盘控制系统，该系统可对不断变化的路面和驾驶状况做出反应，驾驶员可根据自身需要选择车俩减震器的软硬度。
DB11 V8 Shadow Edition
有一家超跑企业，你总是见不到它所打造的车型在路上跑，但是你也不能忽视它的存在——阿斯顿·马丁。作为一家老牌的英国超跑制造商，阿斯顿·马丁所打造的超跑往往以优雅为主，它推出的车型在影视剧中往往是那些西装革履的高端人士标配，最著名的莫过于007系列电影限不过，阿斯顿·马丁本来计划在日内瓦车展上公布的DB11 V8 Shadow Edition 车型则完全不同以往。新车在DB11 V8车型基础上，采用了黑化的外观组件和内饰设计，从优雅的骑士变身成为黑武士了。
从阿斯顿·马丁DB11 V8 Shadow Edition这个名字就能看得出来这款新车的定位，Shadow译为影子，而这台车也确实和影子一样以黑色为主并且充满神秘感。在标准版DB11 V8基础上，DB11 V8 Shadow Edition采用了亮黑色发动机舱盖散热叶片、20英寸亮黑色轮圈、亮黑色全车外观组件及车身标识。
为进一步突出Shadow 的主题，DB11 V8 Shadow Edition还专门推出了亮黑色车顶这一选装项目，车辆的车顶及车身立柱均采用了亮黑色涂装，甚至连阿斯顿·马丁的车标都从白色变为黑色了。当然，与其他超跑厂商一样，阿斯顿·马丁也提供了其他颜色的选装，比如多种车身颜色，以及定制刹车卡钳和车内缝线的颜色，想必选装的价格也非常豪华，不过看起来黑色还是更适合这台车。
新车车内延续影子的风格，三幅运动方向盘由纯黑色Alcantara和黑曜石皮革包裹，黑色的皮质内饰板，黑色的运动座椅，黑色车顶以及A柱，在车内几乎找不见除了黑色以外其他的颜色。
动力方面，新车将延续DB11 V8标准版搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率510马力，峰值扭矩675牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。新车全球限量300辆，包含双门硬顶和双门敞篷版本可选。
科尼赛克
接下来说的就是非常小众的超跑厂商科尼赛克。尽管小众，但科尼赛克打造的车全是狠角色，比如他们之前曾推出一款名为科尼赛克one1的超跑，这是全球首款功率质量比1:1 (kg/hp)的公路合法车型，发动机最大输出功率为1341马力，车重刚好也是1341公斤，最高时速超过450km/h，0-400km/h加速达到惊人的20秒。给大家举个例子，上面提到的 911 Turbo，其推重比大概是1：0.4，而大部分普通家用车的推重比仅有1:0.1。科尼赛克曾表示会在的日内瓦车展上推出一款全新车型，同时发布了新车的预告图。
从预告图来看，新车应该是采用中置发动机结构，发动机位置有大量的碳纤维结构，应该是为保证车体强度同时进行减重。据外媒报道，这台发动机或是5.0T V8发动机，并将有可能和Regera一样采用插电混动驱动系统。
另一张预告图则展现了新车的尾翼，从图中可以看到新车配备了大尺寸的分段式尾翼，整体造型与此前发布的Jesko有几分相似，这样复杂结构的尾翼应该也做了大量空气动力学实验得出的。
上面介绍的全是本该在本届车展上露脸的狠角色，即便是高尔夫GTI也算是普通家用车中靠性能打天下的车型。这些车当中帕加尼Huayra Imola以及科尼赛克的新车可能只会在车展上出现一次，因为他们实在是太昂贵了，车主买回去也只会停在车库欣赏，也就说普通人能近距离接触到这些神车的机会只有一次。但这唯一的机会因为疫情影响泡汤了，让人觉得非常遗憾。
