造型古灵精怪 盘点东京车展上的丰田概念车们

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驱动中国2019年10月23日消息 2019年东京车展正式开幕了，作为东道主日本最大的汽车制造商，丰田更是不遗余力推出了数款概念车，这些概念车有的夸张，有的天马行空，有的略显怪异，接下来我就带大家来看看这些概念车们。

丰田Ultra-compact BEV：

首先先从最小的这个老年代步车丰田Ultra-compact BEV开始吧。这个车对理想智造有了解的朋友可能会觉得很眼熟，曾经尝试推出了一个SEV的项目，不过最终被放弃了。这款丰田Ultra-compact BEV与理想SEV可谓是异曲同工。

其实这个概念车外形内饰也没什么亮点，概念的成分也不多，量产的难度也不大。根据丰田官方的描述，丰田Ultra-compact BEV搭载的电动机可以使新车拥有最高60km/h的时速，满电的续航里程为100km。极速和续航里程都是老年代步车正常水平，估计也很少有人对这个感兴趣。

丰田LQ概念车：

接下来的这款车就非常的科幻，到时候量产还原度能达到多高就不知道了。丰田宣布这款丰田LQ将成为东京奥运会工作用车之一。

丰田LQ概念车的外观看起来就像一只大鼠标，非常简洁。内饰也是同样的简洁风格，车内以白色为主打色，通过金色、黑色的拼接以及蓝色的氛围灯，营造出更多的未来感。该车车内并未出现大量的物理式按键，仪表也是一块狭长的液晶显示屏。新车的中控台依托3D打印和拓扑优化技术制成，可以将支撑性的骨架结构尽可能减少，使驾驶员周围的环境更加简洁、空间更加开阔。尺寸方面，这款车的长宽高为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，整备质量1680kg，车内为4座布局。

丰田LQ概念车搭载了由丰田开发的SAE L4级驾驶辅助系统。依靠可与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习车载人工智能助手“由依”与人建立情感纽带，提供个性化的智能化出行体验。动力上，丰田LQ的续航里程约为300km。

丰田e-Palette：

丰田e-Palette与丰田LQ一样也是将要在东京奥运会中投入使用的车型。丰田e-Palette主要将作为东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。

e-Palette的外观设计充满了科技感和未来感，使用方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。此外考虑到特殊使用场景，车厢内使用的座椅按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，使乘客拥有较好的乘坐感。车厢内部最多可同时乘坐4位使用轮椅的乘客和7位站立的乘客。

丰田e-Palette使用了专门针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统。通过高精度的3D地图进行运行管理，实现了最高时速19km/h的L4级别的低速自动驾驶。

丰田e-Trans：

这个外观酷炫的车辆从正面看可能很少有人会觉得是一个MPV。丰田e-Trans主打共享汽车领域，既可乘坐多人，也可灵活地装载货物。

前脸造型十分科幻车头部分凸出，纵向LED光带十分犀利，分体式大灯的另一部分被放置于前风挡玻璃下方。车尾方面，概念车有着后抛的轮拱，尾灯放置于其上。

内饰方面，新车的整体设计较为简洁，悬浮式中控屏集成了旋钮控制。多功能方向盘采用双辐造型，仪表盘由多块液晶屏组成，可以丰富地展示各种行车信息。概念车的后门采用侧滑门设计，同时尾门可垂直打开，延伸出滑轨后方便装载货物。

丰田e-4me：

丰田在本次东京车展上，除了发布常规车辆外，还发布了一些独特的泛出行车型，比如这个像移动的夜店一样的丰田e-4me。

丰田e-4me是单座移动平台的概念车，能够让乘客可以在行驶途中享受自己专属时光。外观采用了异形设计非常的赛博朋克。具体来看，新车采用了一个圆角矩形的方盒子作为驾驶舱，而车头以及车尾则采用突出式设计，配合大尺寸轮胎罩，让新车看上去非常前卫。值得一提的是，该车两侧车门采用侧滑作为开启/关闭方式，并在外部辅以彩色显示屏从而替代常规玻璃车窗。

内饰方面，新车内部采用了单边环抱卡座式设计，配合织物式材质，让其看上去十分舒适。同时，车辆内部正前方配备大尺寸显示器，而内部正后方则为造型独特的座椅。

丰田e-Racer：

上面的车辆更多的是代表出行，而丰田e-Racer代表的则是未来的驾驶乐趣。丰田称乘客可以在车内真实的体验到赛车场的感受。

从外观来看丰田e-Racer更像是一个夸张的小跑车，有点童年四驱车的感觉。包括硕大的进气口和前唇，看起来十分夸张。车尾部分的设计与车头处形成呼应，依旧抢眼，并融入红色线条点缀，带来撞色的效果。