纵然含着金钥匙出身 吉利几何A也难成大气!

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驱动中国 2019年4月24日消息 几何，它是数学中最基本的研究内容之一，也是研究空间结构及性质的一门学科。谁能想到“几何”也能被汽车厂商用作一款车的命名!当笔者知道吉利将GE11命名为“几何A”，相信不少人和我一样感到出乎意外，作为家族的首款电动车型，吉利从命名到设计都在表达几何A是科幻、简约具有独特时代感的车型。

纵观国内几个有实力的自主品牌厂商，大家似乎都明白一个道理，在当前看“颜值”的时代，车子甭管到底如何，只要有一副好“皮囊”，剩下的都好说。当然，对于那些一上来就说几何A对标特斯拉Model 3的媒体，笔者只能表示吉利的公关真是到位。

几何A在很多方面确实做到国内一线的水平，吉利甚至表示几何A是“东半球最好的电动车”，除了拥有较为超前的外观设计之外，我们还可以看下厂商主推几何A的几个车型卖点：

1. 几何A的风阻系数拥有世界顶级水平，达到0.23Cd，和特斯拉model 3相同。

2. 续航方面几何A达到国内一线水平，并提供两种续航版本，NEDC综合工况续航里程分别是500km和410km。

3. 宁德时代提供电池，分别是61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。

4. 内饰设计及用料水平在自主纯电动品牌里属最好，并配备12.3英寸悬浮式中控液晶屏。

5. 电池安全性方面，几何A搭载永磁同步电机防水防尘等级达到IP67，涉水也能安全行驶。

从上述厂商卖点我们不难发现，吉利用风阻系数、配置、设计和优秀的供应链来表现几何A的优势。但是这也改变不了几何A是一款油改电产品的事实，此前吉利汽车就表示，全新纯电动车平台PMA首款车型将于2020年发布，产品涵盖A0级CROSS、A级轿车以及A+级SUV，续航里程高达500公里。

油改电对于厂商来说可以省掉几十亿的研发费用，从而降低造车成本，而对于用户而言，车辆在安全性、操控感等诸多方面无法做到合理的平衡，而纯电动平台生产的车型，在安全性和空间利用上都远超油改电的车型。

消费者购买一台纯电动车型续航必然是核心因素之一，而笔者通过查阅工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》却发现，几何A登记在册的工况续航里程只有410km一种。而厂商在预售仪式提到的500km续航版本笔者却没有看到。

吉利如此遮遮掩掩的行为，且不说是否在掩饰几何A油改电的产品事实，最起码对于那些预定长续航车型的用户，想要按时提车恐怕都会非常困难。显然，油改电车型只要在外观、配置、三电方面给足了用户才能掩饰这些短板。

几何A的外观设计在笔者看来就是特斯拉Model 3的前脸，博瑞GE的车身线条，外加帝豪系列的车尾风格。单是这种缺乏新意的外观，也说明了这款车型在原创性上的不足。几何A对标Model 3还是算了，相较于广汽 Aion S、比亚迪秦pro这类车型几何A都尚还有一定的差距。

单说几何A这一个产品力确实比较出色，但如果谈整体性价比那就没什么吸引力了，而且受新能源补贴减少影响，现在消费者购买纯电动车型的热情也随之下降。吉利几何A想要获得好的销量和市场认可，仅依靠目前的这些产品卖点恐怕“难成大气”。(图片来源于网络)