印度电动汽车开闸放水？不，其实政府面临很多问题！

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【蓝科技】作者：reviewtech.in

严重的空气染污，迫使印度政府从多个角度试图改变糟糕的现状。

当务之急，是从汽车出行方式上寻找到可行的方法。但在短期内要想彻底改变空气质量，似乎又不现实。这需要一个渐进的过程。

印度政府已经意识到了电动车的好处。印度空气质量日益恶化，尾气污染是主要问题之一。电动汽车可以让这个问题永远消失，因为大部分污染是由印度汽车造成的。

印度的大城市，严重的交通拥堵和无序的状态，使空气污染更为严重。当其他国家，尤其是中国正在推行电动车革命时，对印度也带来了很大的启示。

当然，和中国国情不一样。如果印度推动电动力，他们会面临状电力及充电桩的问题。所以，从政府官员试行，发现并改进问题，即能从政府的角度以身作则，也能逐渐发现并完善问题。

印度财政部已经要求几乎所有政府部门为政府官员租赁电动汽车，而不是普通汽车。几乎所有级别的政府官员都从政府得到电动汽车。

一年前，为了削减成本，政府决定租赁这些车辆，而不是购买它们。几个月后，随着官员们使用电动汽车，为政府官员租赁电动汽车已开始推行。

为此，印度政府与节能服务有限公司签订了一份合同。塔塔汽车公司和马欣德拉移动公司将向官员提供电动汽车。

最初的订单是一万辆汽车，后来，这个订单被分成两个阶段。第一阶段将会有500辆汽车交给官员，而第二阶段将会有剩余的9500辆汽车交给政府。

然而，这个想法，不管有多好，都无法执行。原因是产品耗尽。这些汽车可以行驶100 - 120公里，电机很小，性能也不太符合标准。

官员们对这个范围也不满意，这使得政府放弃了这个想法。2018年2月，政府又为10000辆电动车招标。然而，它后来被取消了，因为这些公司要求提供电池规格和更多关于马达的细节，以便主要玩家能够参加比赛。

印度政府正采取多项措施来实现到2030年达到30 %的电动车的目标。主要问题是缺乏指导方针。有极少数充电站遍布全国各地。这种收费基础设施的缺乏给本地和外国玩家带来了很多问题。

最近，政府投入资金加快混合动力和电动汽车的生产( FAME )。由此可见，印度政府推行电动力的决心。不过，印度要想大面积推广电动力的确是有很多问题需要解决，这是摆在政府面前的一道难题。

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