共享汽车行业盈利难 美团全面收缩出行业务

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驱动中国 2018年11月15日消息 据新浪科技报道，美团目前已经暂停共享汽车业务的试点，这也意味着美团将在出行领域全面收缩业务。

2017年年初，美团在南京开始试水打车业务，9月份美团宣布入局共享汽车出行领域。11月底，美团的分时租赁共享车业务在成都的郫都城区展开试运营，美团租车APP也正式上线。

今年美团内部更是将出行业务列入公司布局的重点，准备在出行领域大显身手。不过，由于出行业务推广难度大，似乎发展的并不顺利，导致其被迫缩减出行业务的市场布局。

共享汽车是共享经济模式下的产物，当下以共享单车为代表的企业倒闭的倒闭，收购的收购，情况不容乐观。共享汽车与共享单车运营模式相同，但共享汽车要比共享单车更为复杂，且普及度也不如共享单车。况且共享汽车不像共享单车那样可以随意投放，它除了要解决车源问题，还要考虑开拓网点，给汽车加油、洗车、处理违章等，每一各环节都不可或缺，对公共资源要求非常高。

加之，目前入局出行领域的玩家较多。EVCARD、盼达用车、Gofun、途歌、滴滴等也都成为该行业的竞争者，出行领域竞争加剧，烧钱模式难以继续，共享汽车入不敷出，资金链断裂问题随之而来，部分玩家被迫出局。

今年10月份，共享汽车EZZY召开临时性的全员会议，在会上公司创始人、CEO付强宣布了公司即将解散的消息。至此，主打中高端市场的EZZY在运营了一年半后就宣告倒闭，由于EZZY为了拓宽市场一度采用烧钱模式，最终融资耗尽，危机也随之而来。

同样，途歌之前也被曝出车辆问题颇多、线下运维接近停滞以及在南京悄然撤退的消息，还有不少网友反应押金难退，一度将途歌推至风口浪尖。可见，共享汽车的日子并不好过。

自共享经济在中国迅速落地生根后，便衍生了一大批共享产品，尤其是共享单车、共享汽车的出现，更是改变了人们的出行方式。但如今共享经济泡沫破碎，共享单车企业接连倒闭，共享汽车行业发展状况依然堪忧。