“叫车难”仍在继续，网约车平台如何以服务制胜？

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驱动中国 2018年7月18日消息 一场暴雨，直接冲垮了北京的网约车。“当前排位176位，预计等待时间2小时40分钟”这样的排位等待信息吓退了众多用户。

由于北京近期连日遭遇大雨的洗礼，使市民能否顺利打到车成了一大问题。像“当前排位176位，预计等待时间2小时40分钟”这样的排位等待信息已不足为奇。

打不到车，用户盯上“货拉拉”

把用户逼急了，直接“另辟蹊径”，在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打“货车”。“货拉拉”载客的消息随即也在网上引发争议，争议焦点是用货车运营载客是否符合相关规定，以及是否存在安全隐患？

货拉拉也回应称，该平台是一家同城货运平台，车辆不能接客运订单，且货厢载人是严重违规行为。不过，“货拉拉”司机载客接单现象依然存在。平台客服表示，他们目前没有自查功能，只能依赖用户举报。

“叫车难”成常态

实际上，“叫车难”现象也并非是暴雨所致。自网约车行业监管力度加大以后，已经有不少北京用户反馈网约车叫车难，经常遇到半小时没司机接单、非高峰时段也要排位等候的情况。

其直接原因是7月1日起正式开始实施的《北京市查处非法客运若干规定》。按照北京市此前颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定，从事网约车须“京人京车”，运营车辆要有网约车运营许可证，司机要持有网约车司机资格证。

然而，在北京网约车司机中，符合“京人京车”要求的则少之又少。

加之，北京市交通执法总队日前组织对黑出租车、黑网约车等开展打击。按照新规要求，对于网约黑车，执法总队将对车辆进行30天至60天的扣押，并对司机处以1万~3万元的罚款。这也使众多网约车司机不敢轻举妄动，尤其是火车站、机场这些地方，司机更是不敢去。

不过，这些现象也因网约车平台乱象而起。此前由于平台存在诸多漏洞，导致私家车大量存在，甚至出现“人证不一”等现象，为乘客安全埋下隐患。如今，加大执法力度后，又造成乘客出行困难，使市民对此颇有微词。

要想服务制胜，还需各方共同努力

如今，北京网约车司机接单量大幅减少，甚至让乘客们一度感觉像是回到了五年前网约车还没普及的日子。不过，打车难也并非只存在于北京，随着监管部门的联合整改，打车难问题已愈来愈明显。就目前现状来看，网约车行业明显没有起到更好的服务效果。

那么，网约车该如何做到以服务制胜呢？当然在监管部门规范网约车市场的同时，网约车平台也应及时响应乘客的出行需求，积极配合监管部门工作，逐步合法合规。协同各方共同努力，一起推动网约车行业健康发展。