叫车难成常态！无资质网约车进入“严打周期”

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驱动中国 2018年7月5日消息 近期，“叫车难”现象似乎席卷了整个北京，不少市民开始不断抱怨打车难，网上叫车半小时没司机接单已成惯例，监管部门对无资质的网约车也进入了严打周期。

据北京晨报记者在朝阳、海淀等多地点实验，哪怕是非高峰时段，用软件叫车也都需排位等候，且出现过等候四五十分钟仍没司机接单的情形，机场、火车站甚至一度无车可打。而这种“叫车难”的现象，过去只会在春节出现。

有网友在微博上抱怨称，“这两天感觉全北京的出租车、专车都很紧张。一早打车打了一个小时，两个叫车软件同时用上，好不容易到了，还距离我好远好远，迟到的透心凉。”

经测试发现，在朝阳区、丰台区、海淀区等6处不同地点呼叫网约车，每个地点均需要排位，少则3人，多则22人，等待时间也最少5分钟。同时，最后接单的车辆也基本都在2公里以外。

事实上，叫车难现象的出现，主要在于对网约车的严厉管束。7月1日，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。新规明确了把从事非法客运人员的违法信息纳入本市信用信息系统，而此次新规的实施，也被称为“史上最严的查车政策”。

加之，北京市交通执法总队又组织11个执法大队，300余名执法人员，会同公安、交管等部门，在机场、火车站等45个重点地区，对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击。并检查车辆1800余量，查扣各类“黑车”54辆。

经过一系列措施并行，对网约行业造成较大影响。接单的网约车司机称，这几天同行明显减少，“我身边有五个人跑滴滴，因为户籍不符，三个人这两天都不跑了，我也打算这几天在家休息一下，看看形势再说。尤其是火车站、机场这些地方，真的不敢去了。”

针对这些问题，网约车平台滴滴出行表示，“近日平台收到很多用户反映由于供需失衡，北京部分地区高峰期打车成功率下降，等待时间变长，我们深感抱歉，再次也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式，更多通过预约或拼车出行，成功率会相对高一点。”

叫车难成为常态一事，自然不能怪罪到监管部门头上。客观来讲，监管部门之所以严厉打击非法运营的网约车，就是为了给广大市民提供一个良好的出行环境。但是网约车也需要被依法规范和发展，监管部门在打击的同时，应合理引导网约车行业健康发展，以此为大众提供更优质的出行服务。