滴滴被查扣9000台共享单车，或被限制进入深圳

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驱动中国2018年5月18日消息    滴滴布局共享出行，试图垄断1—10公里的共享出行野心，早已不是什么秘密。但相比其在网约车行业领先的现状，在共享出行领域的滴滴接连碰壁，日子并不好过。

在收购ofo成为泡影之后，滴滴亲自出战，先后在深圳投放青桔单车、街兔电单车；在郑州投放青桔单车。最后都因违规投放，被收缴。

以深圳为例，截止5月15日，共查扣违规投放的青桔单车、街兔电单车近9000台。同时，深圳市交委发布通报称，滴滴在深圳各有关管理部门多次约谈和督促整改后仍坚持违规投放，已将该企业违规行为列入诚信记录，后续将与深圳管理政策挂钩，对于存在不良信用记录的企业，将研究限制其在深圳投放和运营。

据了解，今年3月初，滴滴向深圳市交委提交了运营申请，计划在宝安、龙岗开展青桔单车运营，首批运营总量3万辆。深圳市交委明确表示暂不同意滴滴出行的新增投放计划。

然而，滴滴再一次犯了对法规置若罔闻的毛病。分别于3月17日、4月26日、5月3日持续在福田、南山、罗湖、宝安、龙岗、龙华等区域违规新增投放了青桔单车和街兔电单车。

此后，深圳市交委多次约谈滴滴出行相关负责人员，责令其整改，收回违规车辆。均未奏效。也是因为如此，深圳市交委将滴滴违规行为列入诚信记录。

需要指出的是，滴滴在郑州也采用了相同的“策略”。报道称，4月23日滴滴公司趁夜色向郑州市区大量投放共享单车，而3月份，青桔单车才因违规投放被收缴，其负责人在被约谈时也承诺不再向郑州市投放单车。

也就是说约谈过去不到一个月，滴滴就出尔反尔的开始违规操作了。而在滴滴公司向郑州市交运委申请进驻郑州时，就已被告知郑州共享单车已处于饱和状态，暂停投放令还未解除不允许进行投放。

对此，业内人士表示，滴滴在有关管理部门多次约谈和督促整改下仍然坚持违规投放，将企业的单方面诉求凌驾于政府管理和社会关切之上，不顾公众利益，扰乱公共秩序，严重违背了共享经济共管共治的初衷。

在共享单车领域，滴滴本就没什么优势，不管是在产品研发和生产制造上都需要一段时间，旗下的青桔单车和ofo、摩拜相比也不是一个层级的对手。如果再因违规投放，落得个限制投放的结果，失去的不仅仅是这座城市的话语权，而是民众对滴滴这个企业的信任感。