滴滴明显着急了，神州专车新三板挂牌

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目前国内网约车市场正在如火如荼的被开启，以滴滴、优步、易到和神州为首的四大平台正在不遗余力的争夺客源，其中以滴滴和优步之间竞争尤为激烈，一则双方之间发展势头迅猛，分别是国产本土品牌与国际外来户的典型代表，二则均经过多轮融资，双方竞争势均力敌。不过由于网约车市场还不够成熟，补贴依旧犹如无底洞一般不见涟漪，各大出行平台处于一种微妙的平衡状态。

滴滴、优步以及易到三者均属于C2C模式，补贴力度也是非常的夸张，每年再以超过10亿美金的代价争夺用户资源。当然聪明的消费者们也在根据价格以及服务选择网约车平台，之前有网友算过一笔账，在9公里以内，使用优步比较划算，在9到16公里，使用滴滴更加便宜，在16公里以上，建议使用易到，这是根据各大平台对于用户的补贴力度计算得来，不过对于司机来说，我想更愿意接易到的单子，从时间以及路程单价来看，易到更具优势。

不过对于这种C2C模式而言，司机入驻门槛很低，只要车辆符合平台要求，有驾驶证就可以随时上岗，上下班时间自由，随时可以利用自身的空闲时间来赚点“油钱”，运气好了还可以补贴家用，说不定也可以在车上邂逅一位姑娘，然后完成一段“佳话”。可以注意到城市中的部分司机对于入驻网约车平台已经蠢蠢欲动，毕竟对于打工族来说纯粹依靠工资还是有点捉襟见肘。

从近段时间社会新闻可以看到，滴滴专车貌似不太平静，性骚扰、抢劫、绑架事件时有发生，造成这种现象的最主要原因是入驻司机素质的良莠不齐，平台监管不力所致。至于易到和优步虽说没有表现滴滴风光下的乱象，但是在这种个人对个人的模式下安全隐患短时间内恐怕难以杜绝。

反观神州专车的这种B2C模式却深受政府以及高端消费者欢迎，两个字：干净。目前市场份额虽然无法与其他三家匹敌，客户资源也是远不够看，但是却一直处于稳步增长的状态，距离盈利也仅一步之遥。

对于神州专车这种模式来说同样存在着极大的弊端，效率低以及成本高成为压在神州头上的一把尖刀，再加上车辆供给有限，并未形成对客户的粘性和规模，这种重资产模式并未给神州专车带来规模经济效益，从而导致现金流紧缺，所以融资成为神州专车的最大的难题。

今年4月份，阿里巴巴通过第三方云峰和云岭间接性的对神州专车进行了投资，这一举措更加增持了神州专车上市新三板的决心，不过对于滴滴而言，虽然没有外人想象中的气急败坏，但是对于其造成的影响却是难以估量的，毕竟神州这种更加安全的模式一旦成为消费者的首要选择，滴滴无疑成为首要冲击对象。

从笔者近段时间来对于各大平台网约车的体验与了解来看，服务最好的神州专车，最差的是滴滴出行，当然后者的市场规模却也是最大的。可以预见下一轮网约车市场洗牌步伐正在加速，留下来的必将是能够真正为消费者带来优质服务的那一类，这无关乎模式，更在于平台对于人心的把控。

不过讲真，神州专车的股票交易会比一般的新三板公司更加活跃，对于网约车来说是一次标志性事件，对于滴滴而言内心则是五味杂陈，神州专车的崛起或许将迎来滴滴的正式衰败。