FAA颁发无人机管理法则，亚马逊遭殃后京东能送多久

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驱动中国2016年6月26日消息  据外媒报道，美国联邦航空管理局FAA近日颁布了首部专门针对小型无人机的管理法则“Part107”，该法则适用于在美国领空内飞行的，重量低于55磅(25千克)的小型无人机，而这几乎涵盖了所有的航拍无人机以及大部分的行业无人机。

对于不同的无人机操作者来说，“Part107”的颁布有喜有忧。对于以娱乐为主的操作者来说，只需通过FAA准备的操控无人机的特定知识测试即可，终于摆脱了无人机驾驶证，这也意味着有更多人可以自由操作无人机。但FAA依然将无人机飞行限制在视距范围内，对于那些需要超视距飞行的送货无人机，规则没有任何让步，这让无人机送货的前景变得暗淡。

而关于FAA的严厉规则，亚马逊发言人Paul Misener 在今年一月接受雅虎采访时曾表示，亚马逊无人机面临的监管政策问题比技术问题更难解决，并且表示已经向FAA提出建议，希望能划定特定的空域给无人机使用。不过，随着“Part107”的出台，显然FAA并没有接受亚马逊的建议。

相比亚马逊，京东则比较幸运。虽然在技术储备和运营现金流上，与亚马逊相比有很大差距，在无人机布局上也落后不少，但京东于本月初成功地在江苏宿迁完成无人机送货第一单。

京东无人机研发部负责人表示，亚马逊主要探索的是给普通消费者送货，属于TOC模式，而京东目前做的是配送站之间的货物传递，因此比亚马逊更容易实现，京东无人机在规划航线时，会避开学校、居民区等人员密集的场所。该负责人说的的确是一方面，但京东之所以能成功送货，也跟国内目前没有明确的法规有关。

京东现在还属于试运营阶段，最终能否得到开放的应用，或者说国内是否会明确出台明确法规支持无人机送货，都是一个未知数。毕竟一个行业的发展一定是朝着规范化的方向，这也是一个行业长久发展的前提，否则很容易由于不成熟而导致行业的停止。如果国内像FAA一样颁布类似的法规，那么京东无人机送货还能送吗？

不过，相比亚马逊京东还是幸福的多，至少还有试错的机会，而亚马逊的无人机还没起飞就被扼杀在FAA的法规里，只能安心地准备在英国先试行无人机送货。