兰博基尼之行：参观兰博基尼汽车博物馆（3）

■ 博物馆概况简介

此次意大利兰博基尼之行，有一件让我感到特别遗憾的事情。当天下午由于时间紧张我们没能参观工厂，重点放在了博物馆。没能亲眼见到一辆辆兰博基尼的生产过程，特别遗憾，下次有机会一定得补上这一课。话题转回来，继续聊聊能让大伙儿兴奋的博物馆和兰博基尼展车吧。

在2001年，兰博基尼推出了被奥迪接手的第一款车型——Murciélago，为了纪念兰博基尼品牌新的开始，于是建造了崭新的博物馆，同年博物馆正式对外开放。博物馆共有上下两层，每层的面积大约在400平方米左右，与国内普通的4S店展厅面积相当。

第一层主要展示着诸如350GT、400GT 2+2、Miura、Countach以及LM002这类“著名”的兰博基尼量产车型。当然，这一层还有上世纪六十年代建厂初期，工人师傅们用过的工作台和手工工具。兰博基尼品牌和车型历史介绍墙，也位于一层展厅。

介绍墙的第一张照片就是创始人费鲁西欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)。这个金牛座的意大利男人，因为“爱和恨”，在1963年5月成立了“费鲁西欧·兰博基尼汽车股份有限公司”。并在同年10月底的都灵车展上，展示了第一部让恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）震惊和全世界惊喜的作品——350GTV。

有关1963年费鲁西欧·兰博基尼建厂制造超跑的原因，大多说法是他不满恩佐·法拉利的傲慢，想与之抗衡。不过，费鲁西欧·兰博基尼可不是这么小气的一个人！赌着气造超跑，哪能做好这么难的一件事？

查了资料，找了些对创始人费鲁西欧·兰博基尼身世的传纪介绍。您如果对那段历史感兴趣，可以点击查看：《兰博基尼传奇：那是献给妻子的挚爱》，仔细阅读之后或许您能对他有重新的认识。

话题有点扯远了，我们回到博物馆简介上。博物馆的第二层主要展示了历届车展上展示过的概念车和限量版车型。在楼梯的另外一边，还有当年兰博基尼涉足F1时，为莲花等公司提供的发动机和赛车展示。下面，编辑以时间为序介绍博物馆里的那些“牛”！