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『帕拉丁采用入门级SUV常用的分时四驱结构』 通过询问和调查，帕拉丁和奥丁都是采用分时四驱，轴间没有配备差速锁仅采用了轮间差速器，所以对于交叉轴这样的路面基本没有脱困能力，另才此次活动由于驾驶人员的技术参差不齐，车辆没有配备泥地轮胎，也是造车车辆前行比较困难的原因，实际上如果具备泥地轮胎的驾驶经验比较多的驾驶员，帕拉丁和奥丁的四驱版还是足以应付今天的路况的，不过想要达到“人车合一”的境界可并不容易啊…… 经过一天紧张刺激的丛林穿越之后，我们带着满身的泥土再次踏上了旅程，而编辑也还将继续用相机为大家记录下这次旅途中的精彩镜头，也请大家继续关注我们的后续报道！（文/图/摄影 汽车之家 何宽） 前两天的经历让所有参加此次大会的朋友兴奋不已，第三天整个车队进入了疯狂赶路的阶段，由29辆车组成的车队于上午离开了新平傣族县，离开热情的花腰傣之乡，我们将一天内驱车300多公里途径宁洱、普洱到达位于西双版纳附近的著名旅游城市景洪，同时我们也将穿越北回归线到达热带。
『车队整装待发』
责任编辑：Laosu
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