天眼查知识产权信息显示，清华大学与奇瑞汽车股份有限公司共同申请的“分体式飞行汽车”专利于1月28日获得国家知识产权局的公布。该专利针对当前飞行汽车存在的起降时间长、效率低、能耗高等问题，提出了一种创新的解决方案，提高飞行汽车的起降效率。
公开信息显示，该专利所描述的分体式飞行汽车设计独特，主要由飞行器模块、座舱模块和底盘模块三部分组成。这一设计使得飞行汽车能够在不同模式下灵活切换，包括地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式。其中，飞行器模块与座舱模块的顶部相连，而底盘模块则与座舱模块的底部采用可拆卸连接方式。
在起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块与座舱模块会自动分离，这一设计旨在减小飞行阻力，进而降低飞行能耗。而当飞行模式需要切换到降落模式时，底盘模块又能迅速与座舱模块对接，确保飞行汽车能够平稳地滑行降落，从而显著提高降落效率。
值得一提的是，奇瑞汽车在飞行汽车领域已有多项创新尝试。在去年10月举行的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞就曾宣布其三体复合翼飞行汽车成功完成首航。该款飞行汽车同样采用了创新的三体对接机构设计，即飞行模块与座舱组合形成飞行形态，行驶模块与座舱组合则构成汽车形态。
此外，这款三体式复合翼飞行汽车还具备无人驾驶功能，无需方向盘、油门等传统驾驶控制部件。它支持飞行及行驶两种模式间的无人驾驶切换，为解决城市交通拥堵问题提供了新的思路和技术支持。
