在今日的小鹏AI科技日活动中，小鹏汽车正式发布了“图灵”AI智驾体系。该体系实现了云端、软件、硬件的全栈自研，涵盖云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片及底层架构。
小鹏汽车的端到端大模型遵循与OpenAI类似的路线，通过提升模型大小、数据量和训练计算量来增强模型性能。云端大模型的参数量将达到车端的80倍。小鹏汽车CEO何小鹏表示，2025年小鹏云端的算力将达到10Eflops。何小鹏比喻，有了云端模型后，小鹏的智驾系统就如同有诺贝尔级别的老师指导驾驶，而没有云端模型或仅有车端模型的智驾系统则像是自学或普通老师指导。小鹏的目标是在18个月内实现类L3+智驾体验，并在2025年实现百公里接管1次。
截至目前，小鹏汽车智驾系统已完成全国2595个城市的测试，累计实车里程达958万公里。
发布会上，小鹏还推出了图灵AI芯片，该芯片拥有40核处理器，可本地运行30B参数的大模型，集成2个NPU及面向神经网络的特定领域架构。图灵芯片能够通过2个独立图像ISP应对黑夜、雨天、逆光等复杂光线条件，提升感知能力。此外，该芯片适用于AI机器人、AI汽车和飞行汽车，号称“一颗顶三颗”，能够驱动自动驾驶和智能座舱大模型。经过深度定制，图灵芯片的算力利用率可达100%，未来AI汽车将至少搭载3颗图灵芯片。
小鹏还发布了面向L4自动驾驶的整车操作系统“沧海”底座，该系统由一个AI超算中心和多个区域控制器组成，相当于一个神经网络。沧海底座的摄像头出图速度更快，支持更高分辨率的影像传输，使车辆对路况的反应更迅速，提升了智驾的可靠性和安全性。沧海底座的通讯带宽提升了33倍，确保了更稳定的信息交互和更快的数据传输与响应。
