据路透社报道，知情人士透露，在欧盟委员会于7月5日宣布对中国电动汽车征收最高37.6%的临时关税后，欧盟各国政府进行了一次不具约束力的投票表决，以评估成员国对此项贸易措施的支持度。
此次投票被视为布鲁塞尔在重大贸易案件上支持度的一次重要测试。虽然欧盟委员会在决定加征临时关税时无需获得成员国的直接支持，但成员国的投票结果将在未来是否将临时关税转为长期关税的决策中扮演关键角色。根据规则，若要达到有效多数以否决该提案，需要至少15个成员国（代表欧盟65%的人口）投下反对票。
投票结果显示，欧盟内部对于这一提案的态度呈现出显著分歧。12个成员国投票支持加征关税，而4个成员国则明确表达了反对意见，另有11个成员国选择了弃权。
值得注意的是，法国、意大利和西班牙等成员国投票支持关税提案，德国、芬兰和瑞典等国则选择了弃权，匈牙利则明确表示反对，同时波兰、希腊目前尚未行驶投票权。
此外，欧盟委员会还向部分汽车制造商释放了可能调整关税的信号。据悉，大众汽车和宝马汽车有望被归类为“合作公司”，从而享受较低的20.8%关税待遇，而非当前计划的37.6%高关税。
业内分析人士指出，欧盟在电动汽车领域的关税政策不仅关乎贸易平衡和市场竞争，更直接关系到全球电动汽车产业的未来发展格局。随着投票结果的公布，欧盟电动汽车关税提案的未来走向变得更加扑朔迷离。虽然欧盟委员会已明确表示将推进关税措施的实施，但成员国之间的分歧和利益冲突无疑将为此项政策的最终落地增添更多变数。
