当一台搭载V10发动机的兰博基尼呼啸而过，你想拥有吗？很可惜你大概率没机会，抛开钱的问题不说，豪华品牌迫于全球排放法规的压力也在逐步向电气化转型，兰博基尼也得转型了。所以我们来看看未来兰博基尼的电车怎么样吧。
兰博基尼CEO在接受采访时表示，品牌首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT车型，预计于2028年问世。随后基于全新一代Urus打造的纯电动版本也将陆续推出。而Huracán、Aventador等超跑车型也将陆续以插电式混合动力的形式迭代。
兰博基尼此前就表示，将会在最近推出最后一款“纯燃油”版车型，随后，品牌将会正式迈入电气化转型的道路，并将在十年后彻底与内燃机说再见。
官方声称，他们已经为电气化转型做好了充分准备，目前已经投入15亿欧元用于过渡至插电混动时代。在电动化时代或将开拓出全新的产品类型，以日常驾驶为取向的车型会成为品牌的新方向。
另外媒报道，全新一代兰博基尼Aventador的继任者，最大的变化就是首次采用混动系统。其将继续搭载V12自然吸气发动机。同时，为了提高燃油经济性和排放标准，并加入电机以组成混动系统。
目前在售的这一代Aventador于2011年日内瓦车展全球首发。它采用6.5L V12自然吸气发动机，其中国内在售的Aventador S最大功率740马力，Aventador SVJ更是能输出惊人的770马力。在加入电机后，新车的动力必然是有所提升，但是也就不在纯粹了。
兰博基尼首席技术官（Maurizio Reggiani）在接受采访时表示：“V12自然吸气就是兰博基尼的一部分，但是为了提高燃油经济性和排放标准，该车将配备混合动力系统，而涡轮增压器将被避免使用。”
目前兰博基尼旗下车型还使用自然吸气发动机，在电气化时代，他们跳过涡轮增压机器，全面转向电动。据悉，兰博基尼Aventador混动版车型将会在2023年问世，Urus插电混动版得等到2024年，Huracán混动版车型则将会在2025年发布。
到2035年左右，预计全球大多数国家和地区有关汽车产品全面电气化的法规将逐步确立，两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间，以考虑是否继续走内燃机路线还是走全面电气化路线。
兰博基尼CEO表示，他们将同步与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性，并且实时关注除欧洲以外的其他市场的法规动向，“有这么多的市场、有这么多不同的计划，我们必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”
全新2+2跨界车可能基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造，该平台立项的初衷便是为大众集团研发配备高度自动驾驶系统和其他先进技术的全新一代高效能纯电动汽车。外媒估算这款全新电动车的价格大约300000英镑起步（约合人民币240万元），届时将会是兰博基尼产品阵容中最昂贵的一款车型。
