最速敞篷车SF90 Spider国内首发 起售价499.8万元

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法拉利近日在国内带来了全新的SF90 Spider并同时公布了售价，为499.8万元起。SF90是法拉利2019年全新发布的F1方程式赛车的名字，90这个名字也在致敬法拉利车队成立90周年。最近一年，法拉利发布了不少新车，488 Pista、Monza限量版、F8 Tributo，而这次发布SF90比上述所有车都更快、更强，其定位介于812 Superfastt和Laferrari之间，基本上就是目前最快的量产敞篷车。

法拉利家族只要发新车全是精品，唯一区别大概之后价格。比如法拉利SF90 Spider，这是法拉利家族中首款不限量的敞篷混动车。说白了这就是一台外观好看的无与伦比，性能强的一台糊涂的豪车。

此前已经发布的SF90 Stradale在F8 Tributo采用了全新的前大灯组，尾部则依然搭载法拉利家族式的4圆灯组，但尾灯造型相当扁平化，这也是以往法拉利车型上很少见的设计。SF90 Spide的基本外观则和硬顶版的SF90 Stradale类似，如果合上硬顶敞篷时，看上去与SF90 Stradale保持一致。诸如硬顶版的SF90上“三道杠”的日间行车灯以及巨大的前唇和进气风道都极具辨识度。同时也说明了这可是一台猛兽。

敞篷车在车身刚性也弱于硬顶版，这是其车身结构决定的，不过法拉利为SF90 Spide设计了特的车身架构为顶棚提供收纳空间，更与硬顶车型保持完全一致的底盘刚性。此外，作为法拉利敞篷跑车的标志性设计元素，乘客头枕后方的拱形设计，融入车身造型，宛若车身固有的一部分。

SF90 Spide侧面实在是美的无法用言语形容，整体线条为了空气动力学考量，但依旧非常流畅。除了承袭SF90 Stradale的轮廓造型外， SF90 Spider在敞篷开启时还展现出与众不同的动态美感：处于开启状态的敞篷在视觉上降低了车身的重心，而拱形设计边缘采用的不同颜色的装饰则进一步凸显了这一视觉效果。

车尾一改前面看到的优美形象，看起来十分战斗，高位排气设计以及改标志性的椭圆造型尾灯都强化了运动感，凸显其源自赛道的运动基因。值得一提的是，尽管敞篷采用大尺寸设计，但透过后车窗仍然可以清晰地看到美如尤物的V8发动机。发动机在可折叠式硬顶敞篷闭合或开启时均清晰可见，堪称新车设计的点睛之笔。

F90 Spide内饰相对外观没有那么亮眼，一切都以驾驶为准，中央仪表组采用向驾驶者一侧倾斜的16英寸高清屏幕，更便于驾驶者读取信息，并营造环绕式座舱效果。默认设置下，屏幕显示以大屏圆形转速表为主，转速表外围环绕着电池充电指示器。转速表的一侧为导航屏幕，另一侧为音频控制。宽大的屏幕提供了十分灵活的自定义显示方式，通过方向盘上的控制键亦可轻松操作。

作为目前法拉利家族级别最高的跑车之一，SF90 Stradale动力系统堪称恐怖。先说发动机，新车搭载了史上性能最强的V8 3.9T双涡轮增压发动机，发动机缸径增加88毫米，排量增至3990毫升，输出功率达到780匹，峰值扭矩800牛·米。

除了发动机，新车还搭载三台电机。一台电机位于位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，技术源自F1的MGUK，另外两台安装于前轴。电池由韩国SK提供，电池容量7.9kWh。纯电模式下，可实现25公里的续航，纯电最高车速达135km/h。

电动机的综合输出功率为220马力，加上发动机，SF90 Stradale的实际马力输出高达1000匹，0-100km/h的加速时间为2.5秒，0-200km/h的加速时间为6.7秒，极速超340km/h。在法拉利的Fiorano测试赛道上，新车圈速甚至比Laferrari还快1秒。另外，跑得快也得刹得住，SF90 Stradale由100km/h-0，刹车距离小于29.5米。

传统方面匹配全新的8速湿式双离合变速箱，新变速箱采用了干式油底壳系统以及更紧凑的离合器总成，相比现有变速箱，外径尺寸缩小20%。新型离合器性能提升了35%，换挡时间比之前快了30%。此外，全新的变速器让新车油耗显著降低，下降幅高达8%，只不过买得起这台车的人压根就不在乎油耗。 

新车在空气动力学方面也是一流，比较显眼的就是车辆尾部设计了主动式尾翼，可调节气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，同时还可在车辆过弯、制动及转向时增加车身的下压力。另外，车头也能看到类似于488 Pista上的那套S-Duct空气动力通道。

至于动力，法拉利没让人失望过，SF90 Spider搭载的V8涡轮增压发动机最大输出功率高达780马力，同时还加上三台电动机，最大综合输出功率可达1000马力，匹配8速双离合变速箱并配备四驱系统，提供四种动力模式，百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7秒。综合来看，SF90 Spide可能除了价格太贵，完全没缺点。