阿维塔副总裁雍军称不造速成车 四部门拟设测试红线

驱动中国11月10日消息，阿维塔科技副总裁雍军发文称，阿维塔坚决不造速成车，并解释直播中提及的价值6亿元“废车场”指向一批交付前经历严苛测试、不能卖给用户的车辆。

雍军说明，这些战损车对阿维塔非常重要，不仅价格不低，共同点是均不能卖给用户。在交到用户手里之前，每台车都要经历大量严苛测试，项目包括整车耐久、高温、低温、强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水、碰撞安全、无框车门开合耐久等。部分车辆要经历“两冬两夏”，部分车辆要在极寒、极热环境下反复验证，部分车辆要跑几十万公里，部分车辆甚至要经历破坏性测试。

雍军表示，汽车研发没有捷径，研发测试的钱一分都不能省。他同时称，车一旦速成，一个家庭没了的可能性就会增大。

此前，工业和信息化部等四部门于10月10日公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。汽车产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。

该征求意见稿重点面向三个方向。研发测试验证方面，文件明确测试周期和里程的硬性要求，新申报产品必须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性等测试。环境适应性验证周期不少于1年，须包含“两冬一夏”试验；可靠性验证试验里程不低于3万公里。

创新设计准入方面，文件划出红线清单，禁止配备全隐藏式车门把手，不得采用折叠屏、柔性屏，行车过程中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能，应急逃生、应急制动等涉及安全的操纵件必须保留实体操纵件和醒目标识。

准入管理方面，文件明确执行时间和处置措施。自2027年1月1日起，未按要求进行测试验证、验证不充分或提供虚假材料的产品不予公告；已取得公告的产品须在2027年7月1日前补报相关材料，逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回。