福特调查3.6万辆Mustang Mach-E电池健康

驱动中国11月10日消息，福特对约3.6万辆2021款首批Mustang Mach-E电动SUV开展电池健康状况调查。结果显示，95%的车辆电池健康度仍维持在87%至97%区间，全部受调查车辆的平均电池健康度为92%。

纯电动汽车普及过程中，充电基础设施不足、车辆可靠性以及较高购车成本被视为现实障碍。电池过早衰减以及更换电池费用高昂的担忧，也可能被消费者过分放大。此次调查公布了早期车型的一组实际使用数据。

按照福特的设计目标，动力电池至少可以使用10年；车辆行驶10万英里（约16.1万公里）后，电池健康度仍应达到90%。此次公布的实际使用数据与该设计目标相符。

在行驶里程超过10万英里的2000多辆Mustang Mach-E中，电池平均健康度仍高于91%。另有超过30辆2021款Mustang Mach-E行驶里程突破20万英里（约32.2万公里），这些车辆的电池平均健康度仍达到88%。

此次统计的数据来自搭载镍钴锰（NCM）电池的Mustang Mach-E车型。福特部分新款电动汽车已经开始采用磷酸铁锂（LFP）电池。

针对希望延长电动汽车电池使用寿命的车主，福特提供了若干建议，其中很大一部分与电池管理有关。极端温度是现代电动汽车电池面临的主要威胁之一。车主在车辆连接充电设备时，可提前对电池进行预热或预冷，使其在车辆启动前达到适宜工作温度；夏季用车时，建议尽量将车辆停放在阴凉处。

在充电方式上，福特建议车主优先使用二级交流充电桩（Level 2），除非确有必要，尽量避免使用直流快充。福特电动汽车车主还可通过福特官方App获取针对具体车型的充电电量建议。

多项研究同样显示，现代电动汽车动力电池具有较好可靠性。不少电池在行驶10万英里后，健康度仍可保持在90%及以上，不同类型电池在性能和寿命方面也存在差异。

相关研究显示，车辆行驶超过15万英里（约24.1万公里）后，动力电池剩余容量仍可处于81%至91%区间。相比单纯的行驶里程，车主的充电习惯对电池寿命的影响可能更大。

磷酸铁锂电池通常更耐用，使用寿命也往往更长，不过能量密度低于镍钴锰电池。低温环境同样可能影响磷酸铁锂电池性能。