保时捷推进15个专属定制项目 价格至1500万美元

驱动中国10月26日消息，保时捷正把盈利修复方向转向高端定制、专属车型与原厂复原翻新，试图通过提升单车利润而非单纯扩大销量来应对经营压力。

据IT之家消息，保时捷计划将盈亏平衡点压低至年销量20万辆以内，这一目标不能依靠大量推出入门版Macan实现。该公司选择向更高端方向发力，通过高度定制车型、独一台专属定制车、报价六位数起的原厂复原翻新项目获取利润，而不追求走量。该战略是保时捷在盈利承压阶段修复盈利能力的重要一环。

近期，保时捷面临利润下滑、关税压力、中国市场激烈竞争以及电动化投入高昂等问题。其经营思路不是单纯多卖车，而是提升单车利润，并拉高顶配产品线收益，为高净值客户提供定制独一份座驾的渠道。

个性化与经典车业务副总裁亚历山大·法比希向《Automotive News》表示，保时捷Sonderwunsch（特殊愿望）部门正在推进15个专属定制项目，价格从近200万美元到约1500万美元不等，按现汇率约合1,335.5万元人民币至1亿元人民币。

该部门的定制服务不局限于挑选特殊车漆或增加选装清单。客户可以委托打造专属车型，甚至需要开发全新零部件并投入大量研发，使本就稀有的跑车成为世上仅此一台的作品。保时捷同时看好“少量限定版（few-off）”车型，其定位介于普通限量款和完全独版定制车之间，依靠极小产量收取高额溢价。

除定制业务外，保时捷还在设法提高高性能车型利润率。未来顶级旗舰车型定价可能达到入门911的两倍以上，一台足够稀有的跑车价格可以超过入门911的三倍。

原厂复原翻新项目也成为保时捷的高利润业务之一。面向Carrera GT车主的原厂重启复原项目，可将这台V10超跑的机械状态修复至出厂全新水准，并由熟悉该车型的原厂专家操刀。法比希称，不含车辆本身价值，单台复原费用大约50万至80万美元，按现汇率约合333.9万至534.2万元人民币；该项目单台价格上限为80万美元，约合534.2万元人民币。