中汽中心向车企调研制动踏板材质 关注非金属应用
AI摘要
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中汽中心今日紧急向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷，重点关注非金属材质应用，行业通常将此举视为法规修订准备工作；现行强制标准仅要求最大制动效能时踏板力不超过500N，断裂承压能力事实上取决于车企内部标准。
驱动中国10月9日消息，中汽中心今日紧急向各大车企发放制动踏板总成材质调研问卷，重点了解非金属材质在该总成中的应用。行业通常将这一动作视为法规修订的准备工作。
36氪汽车称，现行强制性国家标准目前仅规定，车辆最大制动效能时，踏板力不得超过500N。另一项推荐性标准提出，汽车制动踏板承受1500±20N作用力并保持5秒、重复5次后，永久变形量应控制在5mm以内，且不得出现裂纹。
这意味着，制动踏板可承受多大踩踏力而不发生断裂，事实上完全由车企内部自定标准决定。
IT之家早前消息显示，多家车企高管曾介绍旗下产品刹车踏板。岚图董事长卢放昨晚通过微博展示岚图汽车刹车踏板，并表示其采用多层高强度钢板主梁设计。
广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌表示，雅阁刹车踏板采用高刚性钢材，承受3000N以上压力时可保持结构完整、不断裂。
猛士汽车CEO万良渝表示，全系产品制动踏板均使用高强度材料，承压能力远超国标。
比亚迪郑羽公布，仰望制动踏板采用金属材质，踏板力按2500N企业标准执行。
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