聚焦公车出行，以服务用户为核心-专访中科美络董事长吴仲城

• 中科美络

在迈向智能社会的过程中，每个行业都将受到数字技术的渗透，与我们息息相关的汽车业也不例外。随着人工智能、物联网、5G等前沿技术的加速应用，以及汽车庞大市场规模的支撑，车联 网产业正面临着难得的发展机遇。

面对拥有数千亿美元级前景的市场，不论是从国外的苹果、谷歌，还是国内的华为、阿里、腾讯、百度等巨头都将目光投向了车联网，并积极布局。但是由于车联网的含义极为广泛，而且涵盖的内容也非常多。因此，各个企业在物联网市场的布局上，有着不同的理解和策略。

图：中科美络信息技术有限公司董事长吴仲城

在中科美络董事长吴仲城眼里，车联网市场巨大，相比于大多数服务于C端市场的车联网企业，中科美络则另辟蹊径，走出了一条属于自己特色的业务线，成为车联网市场中一道靓丽的风景线。

从研发转向市场，找到属于自己的优势

众所周知，科研机构的科技成果走不出实验室，产业化应用滞后，是普遍存在的现象。中科美络也曾面临这样的困惑。从科研技术来说，中科美络公司核心研发团队成员均来自中科院，曾承担过多项国家级、省级项目，在车联网、大数据、人工智能等领域获得知识产权45项。

但科研技术产业化，不仅需要技术，还需要大量的资金、设备以及专业人才支撑，这些都是摆在在中科美络面前的难题。

为了解决科研工作者科研成果转化的难题，中科院启动了科技服务网络计划（简称STS计划），主要支持院属机构通过创新创业的形式实现科技成果的转移转化，支持院属研究机构将科技成果转移至新创企业进行“二次开发”，为新创企业提供“售后服务”以加速其发展，从而实现科技成果转化为现实生产力的最终目标。

中科美络成功入选STS计划，在资金、资源以及政策上得到了大力支持，这也为中科美络布局车联网，实现产业化，扫清了障碍。

当然，在科技成果转化落地的过程中，吴仲城团队也根据市场需求以及竞争的现实情况，探索出了新思路，就是从B端切入市场，聚焦公车管理和公务出行领域。吴仲城指出，在出行领域，涉足的企业非常多，以滴滴为代表的车联网，以摩拜、OFO单车为代表的最后一公里出行为入口的市场，这企业些规模都很大，但事实上，他们的切入市场都是以个人C端消费为主，而中科美络是以B端切入为主，不论是从服务领域还是行业来讲，中科美络与目前主流的车联网汽车还是有着很大的差别，而这样的差别对于中科美络来说，就是独特的优势。

吴仲城进一步指出，中科美络在大数据、人工智能领域拥有丰厚的技术积累，要充分利用自身的技术优势，因为在车联网领域，大数据的影响尤为明显，比如，通过大量车辆数据的分析和处理，可以计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期，实现便捷高效出行。

正式凭借着与众不同的服务定位，加上团队的技术优势，中科美络在车联网市场上一路高歌猛进。

聚焦公车管理和公务出行，积极拓展关联服务

吴仲城表示，从整个车联网市场来讲的话，涉及面会很宽，但中科美络的切入点是围绕公车在做，主要是涉及党政机关、企事业单位用车，以及具备企业主体对象的公务用车管理问题，在整个车联网市场里，中科美络主要聚集于公车管理和公务出行。

作为面向用户的服务入口，中科美络推出了一款名为“公务用车易”APP，谈及当前APP运营情况如何，吴仲城直言，APP只是中科美络面向用户的一个入口，实际上中科美络做的是“云+端”模式的公务用车服务平台。其中，“端”是以智能车载终端感知车辆信息，以及移动APP提供用户服务；“云”承载所有业务数据及应用系统。中科美络构建的两端一云体系，使公务用车、约车、派车更便捷、智能。

聚集公车管理和公务出行，显然是中科美络当前业务的核心，但并不是唯一。吴仲城透露，在聚焦核心服务的同时，公司也是在积极拓展新的服务。比如，通过大数据公司已经展开了汽车租赁业务。目前，在安徽地区，已经与60%以上的租赁公司达成合作，而在省外的市场，与每个地区的龙头企业也都达成合作。

此前，华为和奥迪牵手，共推车联网技术的发展，引起行业的关注。在谈到怎样看待与车企合作这件事上，吴仲城表示，与车企合作是双赢的结果，也是发展的趋势。目前，中科美络也已经与车企建立了紧密的合作关系，其中包括一汽以及江淮等安徽本地车。但吴仲城认为，华为跟车企的合作更多是以平台或者操作系统，而中科美络更多的是从车辆管理和出行的角度跟车企展开合作。

尝试入局新领域，以服务用户为核心

在物联网时代，大数据是对于车联网企业来说就是“聚宝盆”，而如何能够实现大数据变现也是企业面临的重要问题。这在吴仲城看来，掌握大数据相关的技术同时，要深入了解本行业的各类应用场景、贴近和解决客户的实际问题，并通过提炼、总结归纳，形成产品服务于业务，价值自然就会体现。

虽然中科美络重点还是在布局公车出行，但是对于庞大的个人出行市场，中科美络也有自己的“小心思”。吴仲城透露，目前来讲，中科美络是围绕公车在做，但不论是公务人员也好，事业单位人员也好，还是企业人员也好，实际上是双重的身份，即公务和个人，在未来应该会切入个人出行市场，因为公务出行和个人出行在很多时候是很难截然分开的，从入口的角度来看，一个入口能够兼容两个方面的应用。目前中科美络已经在做这方面的尝试，但还没有大规模的开展。

除了在个人出行市场，中科美络给我们留下了很大的想象空间，在汽车售后这块“肥肉”上。吴仲城直言，汽车售后市场目前还没有涉足，但从业务逻辑上来看，未来有可能去做。

除此之外，对于未来的设想，还有很多，这都在吴仲城的规划中，但眼下还是聚焦在最核心的公车出行业务上，用吴仲城的话来说，“要脚踏实地的去做，把每一个业务都要做到极致，要以服务好用户为核心，不能想得多做得少”。

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