新能源汽车换电池将迎来高峰期 报废电池该怎么办？

驱动中国2019年12月6日消息   新能源汽车中电动车是需要安装电池的，而电池是有寿命的。并且电池的寿命并不是像普通燃油车的发动机那样，用到报废算是寿命终结。电池的寿命可能会在70%到50%的时候就被报废抛弃。因为剩余的50%寿命会对续航里程造成严重的影响。比如买车时新车续航里程400公里，但是在电池寿命剩下50%的时候也就剩200km的续航，可能就会陷入要经常充电的问题，此时电池就可以被认定为对使用造成了影响，应该进行更换。当然从电动车上缓下来的电池也并不是直接报废，这些电池可以用在诸如太阳能发电等绿色能源的夜间储存上。

据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。据经济日报报道，3年前，刘先生购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来，刘先生明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足，“想去换个电池，结果去4S店打听了一下电池的价格，果断放弃了。”刘先生告诉记者，4S店的工作人员说换电池要5万左右，当时买这辆车的时候只花了不到7万块钱。从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。