不再押注极狐,北汽将推出新一代华为“智选车”

  • 来源: 驱动号 作者: 节点AUTO   2022-11-29/10:16
  • 文/五洲

    出品/节点AUTO

    据《晚点 Auto》获悉,北汽正在与华为联合研发一款新车,预计 2024 年上市。这款车将改变此前北汽造车卖车,华为出技术的合作模式,采用与问界类似的 “华为智选” 模式,在华为的门店进行销售。

    接近此项目的人士表示,该车基于极狐平台,但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。

    熟悉汽车圈的朋友都知道,“北汽极狐”(ARCFOX)是北汽新能源于2016年推出的一个高端智能新能源汽车品牌,承担着北汽集团及北汽新能源抢占高端新能源汽车份额的重任。

    为了打造出一个高端智能新能源品牌,北汽可谓在极狐身上下足了血本。该车系邀请世界知名汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦担任ARCFOX 设计师,并引进华为、麦克纳、百度等重量级合作伙伴。

    不过,自2021年5月极狐下线旗下新一代智能豪华纯电轿车“阿尔法S全新HI版”以来,极狐的销量一直不及预期。

    去年年底,北汽蓝谷(北汽新能源母公司)定下了2022年全年10万辆的销售目标,其中极狐汽车占4万辆。但今年前三季度销量数据显示,极狐汽车的累计零售销量仅9829辆,其中阿尔法T批发销量为3775辆,阿尔法S的批发销量为6054辆,截至9月业绩完成率不足25%。

    为此,上任不到一年的极狐总裁王秋凤成了背锅侠。近日北汽蓝谷宣布,北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁王秋凤因个人原因已经辞职,张国富、高建军、高健任公司副经理。三人与董事长刘宇、总经理代康伟、常务副总经理樊京涛一起组成了北汽蓝谷新的领导班子。

    回顾王秋凤上任极狐总裁的这短短一年时间,其“在线演唱会”的营销打法,确实为极狐品牌导入了巨大的流量,但碍于汽车较长的消费决策链,海量流量并未转换成相应销量,反倒营销费用让北汽蓝谷在亏损泥潭中越陷越深。今年前三季度,北汽蓝谷再亏损近35亿元,约为前全年的67%。

    业内人士分析成称,本次北汽选择“华为智选模式”的合作方式或许是受到了赛力斯(原小康股份)华为智选模式成功的刺激。赛力斯与华为去年年底发布的全新汽车品牌 “AITO 问界”截至今年10月份,已经累计销售了 5.7 万辆,反观极狐阿尔法 S(含 HI 版)的月销量不足千辆。

    而“华为 HI”模式与“华为智选”模式的重要区别在于后者可以直接放在华为分布于全国的5000家终端门店销售,广泛的渠道带来巨大的销售优势。

    有意思的是,本次北汽与华为合作的“智选模式”并不采用极狐品牌,而是新设品牌,这是是否意味着极狐在北汽不再受重视?

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