一跑高速车就飘 究竟是哪里出了问题

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不少人一上高速就发现自己的爱车行驶不够贴地，按照传统观念就是德系车车身重高速稳，那么请问车身只有600kg的F1赛车怎么做到速度那么快还那么稳的？所以我们就来说一说究竟哪些因素影响了高速稳定性。

首先我们不能否认车重的重要性，你给一台很飘的车加上几百公斤的配重后，它绝对高速不飘。一方面是车重大了之后自身惯性变大，另一方也是这些重量作用到路面后提高了摩擦力，那么在这里就不得不提到悬架了。

我们可以简单地把汽车理解为一个轿子，抬轿子的四个人就充当了前进的动力，以及连接轿子和路面的作用。如果抬轿子的四个人身板不硬朗，身娇体柔，那你坐在轿子里自然会晃晃悠悠的，汽车的道理也是一样。

目前汽车的悬架调教有两种取向：要么舒适性取向，悬架避震的行程长，阻力较小，像懒人一样柔软舒适，但是侧向支撑较差；要么运动性取向，悬挂的避震行程较短，阻力较强，舒适性差一点，但是支撑性很好，较为高档的车能够取得这两者的平衡。

除了悬挂，转向系统对行驶稳定性的影响也很大，因为你在行驶中，除了你屁股接触的座椅，你接触最多的交互最多的就是方向盘，方向盘是表现人与车的“沟通感”最直接的纽带。

方向盘的随速增益也会影响你对汽车飘不飘的判断。比如说，有的车高速行驶时方向盘会变得很重，不容易产生偏移，会带给你更多的安全感。有的方向盘很轻，会让你觉得有点飘。

至于F1赛车不到一吨却稳如老狗，那就得归功于空气动力学了。汽车在高速行驶时候，如果底盘不够平整，很容易产生升力，感觉就是车子不贴地。至于F1赛车的外壳到处是空力组件，目的就是减小阻力，同时通过空气动力学压低车身，提高车身稳定性。

综上来看，影响车身稳定性的原因非常复杂，当说车重太过片面，如果想要提升稳定性也需要从多个方面入手进行升级，明天就给各位科普如何提升高速稳定性。