近日，据英国金融时报消息，大众汽车首席财务官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大众将在2030年前放弃数十个内燃机车型，并减少汽车的总体销量，以集中精力生产利润更高的优质汽车。

安特利茨表示，我们更注重质量和利润率，而不是数量和市场份额，大众将在未来8年内将其在欧洲的汽油和柴油汽车阵容（包括几个品牌的至少100个型号）减少60%。

大众汽车将更注重车辆的质量和利润率，而不是数量和市场份额。这与此前的战略不同。要知道大众前首席执行官Martin Winterkorn曾希望击败丰田和通用汽车，成为“销量第一”。

安特利茨还表示大众的固定成本基础明显较低，因此对销量的依赖性较低，对增长的依赖性也较低；大众在2019年成功地将410亿欧元的固定成本提前减少10%，同时投资软件开发和新元件。

2021 年，大众集团的电动汽车销量几乎比 2020 年翻了一番，达到 45.29 万辆。在欧洲，大众集团的电动车市场份额已经达到 25%，是燃油车份额的 2 倍。欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。所以有这样的数据，也就不难理解为什么大众会逐步消减那些曾经为自己带来巨额利润的燃油车了。