在今年的CES上，大部分车企都带来了面向未来的产品，但布加迪则带来了燃油车的巅峰之作——Chiron Super Sport。新车是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+车型的量产版本，依旧使用8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率1600马力，最大扭矩1600牛·米，最夸张的是其0-200公里/小时的加速时间仅需5.8秒，比绝大部分量产车的0-100公里/小时的加速时间都快。该车限量发售30台，定价320万欧元（约合人民币2500万元），并计划在2022年年初交付。
新车在外造型设计上还是布加迪的传统造型，前格栅依旧采用经典的马蹄形状，前包围两侧的散热开口尺寸更大，否则很难满足这台发动机的散热需求。同时为了优化空气动力学，车头前包围两侧设置了引流槽，可以将冷空气导向侧面，降低阻力同时优化前轮处的气流，另外车头散热器也需要用其散热，否则很难压住高负载下的发动机热量。
视线转到侧面，不得不说布加迪的车侧线条极有美感，倒水滴的形状符合空气动力要求，车尾加长了25厘米，依旧保持了300+原型车上的长尾设计，可使流经车身的层流气流尽可能长时间的附着于车身表面，以实现更高效的空气动力学性能。
除了整体造型，新车细节上也是相当丰富。首先前侧翼子板上方设置了9个排气孔，用于释放前轮舱内部的气压压力，这个设计你在其他跑车很难看到，因为能跑到400公里/小时的跑车就没几台。降低前轮舱内部气压，会让前轴下压力提升，提高行驶稳定性。相对应在翼子板末端也设置了气流开口，有助于平衡空气动力的负载。另外，为了减重，新车还采用了一个钻石切割文理的五辐式轮圈，使用镁合金材质制成，并仅会搭载全新的Super Sport车型上，可有效降低簧下质量。
Chiron Super Sport的车尾同样是将设计美感与空气动力学很好的结合在一起，除了上文提到来的长尾设计，车尾的扩散器尺寸进一步增加，并且位置上提，让车尾气流和风阻得以显着降低，这些改变不光优化的尾流，还让新车的车尾看起来修长。
不同于其他一些追求速度的跑车将内饰简化，布加迪的内饰还是遵循豪华优雅的气质，展车大面积使用碳纤维面板搭配高光铝材以及价格高昂的真皮，豪华感拉满。当然上述这些覆盖件都可以选装，只要你愿意付钱，布加迪能按你的要求打造一个专属内饰。驾驶位设置机械指针式仪表盘搭配液晶显示屏，并配备了三辐式多功能方向盘。中控中央以极简的旋钮按键控制着车内部分功能，将机械元素很好的融入进豪华当中。
最后的重头戏还是动力，在全面电气化时代，这将是燃油车的巅峰之作，虽然Chiron Super Sport还是使用8.0T四涡轮增压W16发动机，但经过工程师重新优化改造了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件，使其最高转速提升至7100rpm，最大功率提升100马力达到1600马力，最大扭矩1600牛·米。
这台发动机此前的出力特性是在6000转/分爆发出1600牛·米的扭矩，但不到6000转时发动机的输出并没有达到峰值扭矩，这一次布加迪优化了发动机工况，优化过的发动机可在2000-7000转/分之间持续输出1600牛·米的扭矩，相当于提供了极为宽泛的峰值扭矩输出转速，只要你舍得踩油门，动力杠杠的。
再匹配上适应高转速和持续输出扭矩的7速双离合变速箱，使得Chiron Super Sport从0-200公里/小时的加速时间仅需5.8秒，到0-300公里/小时加速仅需12.1秒，0-400公里/小时的加速表现比普通版Chiron高出7%。零百加速跑进三秒的电动车能找出不少，但是0-200公里/小时5.8秒，0-300公里/小时12.1秒，这样的表现还是碾压各式电动车。
尽管现如今电车当道，但是顶级燃油车并不愁卖，布加迪此前就表示总共500台的布加迪Chiron最后40台配额已于2021年完全售罄，所有限量版的Divo也全部交付。不出意外，限量30台的Chiron Super Sport应该也已经售罄，用一句话来形容Chiron Super Sport大概就是老兵不死，只是凋零。
