驱动中国昨夜今晨：千万人的退款大军压境，ofo还能再撑多久？

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2018年12月20日 驱动中国昨夜今晨

千万人的退款大军压境，ofo还能再撑多久？

ofo押金退款难的问题几乎成为了全民关注的话题，因为目前ofo线上退款排队人数已经超过了千万。如果按照此前ofo刚刚走出校园，步入社会的押金金额来看，ofo目前尚待退还的押金数量不会低于11亿，但是此后ofo曾一度更改押金金额，自去年开始，新注册的用户押金翻倍，这也就意味着这个数字中有不少需要乘以二的部分，甚至有媒体测算，ofo待退押金可能已经超过13亿。

事实上，押金仅仅是ofo眼下难关中的一部分，据悉，目前ofo在供应链方面已经债台高筑，近日其运营商嘉里大通物流有限公司上海分公司起诉ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司拖欠服务费一案作出判决，判ofo支付服务费811万余元，主要用于卸车、仓储、配送、库存盘点等服务费用。

此外，上海凤凰企业(集团)股份有限公司也发布了诉讼公告，因东峡大通在2017年与凤凰自行车签订了多份采购合同，一年过后，ofo方仍拖欠贷款6815万元。凤凰自行车要求其尽快偿还欠款及违约金。

为此，有律师表示，如果ofo严重资不抵债，最后进入破产清算阶段，那么用户的押金退还是要排在后面的。这也就意味着，如果债权人获得法院胜诉判决，而裁定金额已经超出公司所剩资产，那么不仅债权人可能无法完全获赔，并且用户的押金也很难有最终着落。

昨日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信称，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。在信中，戴威写道，“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”

据媒体采访，一名从ofo一线城市分公司离职的员工透露，各地都在控制单车总量，比如西安的共享单车总量从高峰时的70万辆降到了现在的50万辆，上海高峰时期有120万辆，现在估计在八九十万辆左右。同时，ofo近期也在缩减运维人员。“ofo现在的情况公众都已经很了解了，在勒紧裤腰带过日子，这一部分支出当然要砍掉一些。还有一个原因，冬天来了，共享单车骑行人数骤降，运维人数也得减少。”

正所谓破鼓任人捶，出了供应商和用户相互踩踏，有网络自媒体更是在微博上发起了段子，称给ofo现阶段的困境出了一些注意，其中包括利用千万级的退款人和退款页面坐广告生意，将流量转化为资金，甚至还可以通过一些运维活动，包括将排队提前的手法来激励用户分享，无所不用其极。

不过严肃点来说，ofo的问题更是映射了当下共享经济模式的监管和企业经营自律。昨日，人民日报就ofo现阶段的退款问题再度发布评论员文章，ofo的相关新闻已经不是第一次见诸人民日报的报端。文章称，共享单车押金模式，或许一开始就值得打问号。尤其是在盈利模式不明朗的情形下，押金的诱惑就更大了。若押金能原封不动当然没问题，但潮水退去后大家已经看到：裸泳者不少。口口声声说“没用过一分钱押金”的，撒谎了。挪用，成了潜规则；不挪用，成了例外。

“正是因为押金背后隐藏风险，当一些共享单车平台推出全国免押时，我们举双手赞成。行业内的专家也认同，当互联网信用分与智能化管理开始筛选与约束用户，押金不是必选项。但确实有不少企业还在收取押金，普通用户难以透视企业具体经营，企业自律又沦为一句空话，怎么办？只能寄希望于法律、制度与监管。今年两会，交通部门的负责人说，已经制定了初步的针对押金和预付金的监管办法。但或许是因为随后“免押”大有推广之势，这一监管办法并没有落地，对押金的紧箍一直没有建立。”

“但包容并不等于纵容。诚实守信、用户至上，这些原则不因“互联网+”而改变。无论是传统经济还是新经济，真正的成功，都要在更长周期中检验。事实上，1000万人扫码骑车的场面有多喜人，1000万人集体挤兑押金的场景就有多可怕。这可能成为压垮企业的最后一根稻草，也会溅起伤及无辜企业的火花，更会挫伤人们对于共享经济的信心。”

苹果称iPad Pro机身边框弯曲属于正常现象

新款iPad Pro开售后，6499元人民币的售价却让不少用户感觉不是那么的美，近日有关新款iPad Pro存在的诸多问题也开始集中浮现。

有不少用户反映，iPad Pro机身边缘部分出现弯曲，并为此向苹果提出退换货，而苹果方面在周三公布的一份声明中表示，部分用户反映的机身弯曲现象实属正常，他们不认为是质量缺陷。

苹果指出，机身微微弯曲是金属加工冷却过程后的自然“副产品”，出厂时就这样了。同时，苹果强调，平板的性能等均不受影响。

经查，大约从11月份开始，关于iPad Pro铝金属中框弯曲的帖子增多，涉及Wi-Fi和LTE版，而且理论上LTE版因为有注塑天线，现象更明显。有媒体以此返厂寻求苹果检查，居然收到了另一台变弯的全新机。

事实上，这并不是iPad Pro问题的起始点，2017 年的部分10.5寸和12.9寸iPad Pro 屏幕出现了问题，Home键的上方会出现一块很大的亮点。这个问题最早出现在2018年4月。

当时有网友发现，自己的iPad Pro屏幕上有一部分的亮度比屏幕其他部分更亮，位置距离Home键 两英寸。这似乎是iPad Pro背光模组出现了问题。很多消费者的iPad Pro出现问题后，在社交网络上分享了自己的遭遇，只是不清楚究竟有多少台iPad Pro受到了影响。同时，也不清楚2018款11和 12.9寸iPad Pro是否也会出现同样的问题。一般情况下，新设备发布几个月后，才会曝出问题。

美议员称今年不会通过自动驾驶法案

据凤凰科技报道，美国几位关键参议员周三表示，在今年休会前，美国国会不会就加速推出自动驾驶汽车的法案进行投票。这对谷歌、Uber和通用汽车等公司来说无疑是一个打击。上述议员们表示，国会也不会接受通用汽车和特斯拉的提议，来延长或扩大对电动汽车的7500美元税收优惠。

为了在最后几天获得通过，这些措施必须附加在周三提出的一项为政府运作提供资金的法案上，但事实是它们并没有被加入这项法案。参议员们承认，这项拨款法案将是国会休会前的唯一推进的事项。美国参议院最早可能在周三批准这项法案。

密歇根州参议员加里·比德斯警告称，在自动驾驶汽车方面，美国可能会被中国、韩国和其他国家超越，这些国家都在大力发展这项技术，并在制定相应的监管框架。

今年10月，美国公路交通安全管理局表示，它正在考虑一个试点项目，允许在没有人工控制的情况下让数量有限的自动驾驶汽车在现实世界道路上测试。